- Detta ämne har 24 svar, 4,053 deltagare, och uppdaterades senast för 15 år, 10 månader sedan av
Fricke.w.
-
Inlägg
-
AndyBoy
Nu skriver jag en egen post istället, jag hittar inget direkt handfast när jag söker runt på forumet.
Men jag tänkte ställa frågan till er som har hållt på lite längre med detta märke.
Det har ju pratats en del om 2,5l motorer som har gått sönder, och det finns flera olika anledningar till vad som har hänt.
Jag såg en annons på blocket nu till exempel på en Impreza som hade fått motorn bytt vid 5500mil.Vad beror detta på? Vad är det som inte är bra? Är det rakt av så att folk har trimmat fel, och på motorn i orginalutförande så finns det inget problem?
Eller är det så att något i motorn inte är bra, och vad är det i så fall?Kan vara bra att veta, jag har tänkt att göra JRM steg 1, och jag behöver veta vad jag ska byta. Jag fick rekommendation från JRM att även byta oljepump till en bättre, och sedan hörde jag från annat håll att man bör byta fuelrail, för att orginalet inte är bra nog.
Vad är sant och vad är falskt?
Tack!
HighLevelOfSweden
Till 99.99% är problemet rellaterat till att ägarna INTE!!
(inkl mig själv) kontrollerar oljenivån tillräckligt ofta
då 2.5liters motorerna är fruktansvärt törstiga på just olja!!Men om man gör detta samt använder sig av JRM’s ECU
mappning så måste jag säga att även 2.5liters motorerna
skall anses som mycket tillförlitliga!!Det är vad jag har hört också, dock så känns det som om det finns flera olika orsaker.
Därför jag är så envis är bara för att jag vill veta vad som ska göras för att få en uppfattning av kostnaden.
Helt OT:
Var kan man köpa avgassystem till våra bilar i sverige (förutom JRM)
Impreza sti 2007:a. Gamla karossen ifall det inte framgår av org post.MVH
AndreasMumin
brukar det inte vara 4ans kolv som går åt fan? sämst kylning av dom alla, bror nog mycket på olja också.
Olja, olja och åter olja!!
Vad man kan göra??
Kolla oljan, kolla oljan & kolla oljan!!Sen kan man faktiskt montera en Cosworth highflow pump som hjälper en hel del, men INTE!! om man inte kollar oljan!!:D
Man kan även hälla i MOTUL’s LeMans olja 20/60 under + graders månaderna som åtminstonde gjort att vår ”taxi” bil fungerat 100% klanderfritt till trotts ett stort antal varv på Nürburgring under max tempo samt konstant fullgas på våra vägar – så länge som vi kollat olje nivån förståss!!:D
STIred
brukar det inte vara 4ans kolv som går åt fan? sämst kylning av dom alla, bror nog mycket på olja också.
Jo fyrans cylinder är väl det kan uppstå lite problem med på de nya 2.5orna. Där finns det lite olika teorier på vad det kan bero på.
Insuget på bilarna är rätt så dåligt ballanserat, dvs flödar olika mycket till de olika cylindrarna. Kan skilja drygt 10% i luft till de fyra cylindrarna. Jag vet för jag har fått insug flödestestat och även andra har som testat har sett liknande siffror 😉 Ju mer man trimmar och ju mer effekt man plockar desto känsligare kommer det att bli för skillnad i luftflöde. Kan vara ena förklaringen till att fyrans blir varmare än resten, eftersom den får mera luft jfrt med övriga och pajar därför fortast.
Och att det flödar ojämt och att ena cylindern blir varmare än resten kommer inte märkas på egt heller eftersom där ser man det totala bidraget från alla fyra cylindrar. Det enda sättet att upptäcka skillnaden är att flödestesta insuget. Då kommer man se som sagt att det kan skilja riktigt mycket mellan de fyra runnersen. Och det spelar ingen roll om man väljer ett sti insug eller wrx de är lika dåliga från börja oavsett. New age insug är dock aningen bättre än old age. Så ska man plocka massor med effekt så kan det vara idé se över insuget ordentligt och ballansera flödet.
Iofs man skulle kunna mäta egt efter varje cylinder i grenröret, då kommer man också se om fyran är varmare än resten fast då får man iofs inte veta om det är flödet i insuget som orsakar det eller inte.Det skulle även kunna vara att fyran får för lite bränsle pga hur standard bränslesystemet är uppbyggt. 4an ligger längst bort på fuelrailsen som är ganska långa vilket skulle kunna leda till minskat bränsletryck på på spridaren till den cylindern vid hög belastning.
Men allt det här blir nog inget jätteproblem vid lite lättare trim, typ under 400-450hk.
En annan förklaring till att fyran pajar först skulle kunna vara placeringen av OEM knacksensor och hur ecut funkar när den upptäcker knackning. Har för mig att tändningen på fyrans cylinder ligger 2grader före jfrt. med övriga eftersom kancksensorn är placerad så att den upptäcker knackningar på just 4an. Man antar mao att om 4 inte knackar så gör inte övriga det heller och om 4 knackar då har övriga antagligen inte hunnit tack vare skillnaden i tändning. Så om det knackar då är det den i första hand fyran som kommer och knacka och därefeter så backar ecut tändningen på alla övriga med. Mao kommer fyran gå åt helvete först
Bara lite teorier…Men jag är ingen mappare så kan inte garantera att teorierna är helt korrekta.
Jag tror ändå att i de flesta fall när det går åt helvete så beror det på att man klantat sig på ett eller annat sätt vid mappningen. Eller så har man bytt grejer utan att mappa för man inte trott det behövs. Alternativt så kan det vara något som är kasst från fabrik på bilen.
/r
När det gäller oljepump så håller jag delvis med patrik(däckshoppen), dock så tycker jag inte att man nödvändigt behöver byta till en cosworth pump med högre flöde då det är onödigt dyrt.
Det räcker skaffa en annan oljepump med omgjord avlastningsventil och de kommer funka perfekt. Det är den ventilen som ställer till det i vanliga fall, annars är det inget större fel på pumparna.
Det där räcker gott och väl för JRMs standard trim och även mer än så.
Sen drar ju 2.5orna en del olja, men det ska väl i normala fall försvinna efter inkörning.
/r
Torgan
Jag köpte ett 2,5l block me rasade kolvar å han ja köpte av som även jobbde på subaru påstod att dom var fel mappade från fabrik. Att bilarna skulle vara mappade för 104oktan å då dom tankades med 98oktan i sverige eller i vissa fall även 95 så spikades kolvarna sönder.. Detta är inget ja vet nått säkert då jag bara är en glad ammatör som nyss köpt min impreza men ja tycker de låter som en orsak då det verkar vara många som får byta kolvar utan igentligen orsak…
Yonaz
Tillfällighet eller inte.
Min 06:a mappades tidigt bilen rullade ett par hundra mil innan ECUTECH fixades. Gått som tåget.
Henkes kördes helt stadard och fick jätteras.
Ingen av oss körde våldsamt men givetvis användes bilarna som de ska.
Oljan var under luppen ständigt men det hjälpte föga.
Rykten (bekräftade av lokal Subaruverkstad) säger att de går snålt med standard ECU.specialized
Enligt min uppfattning så drabbas fler orginalbilar av ras, än mappade, trimmade bilar.
Av de 4 som jag vet rasat, så var 3 helt orginal.
Kan ju tyda på för snäva toleranser i motorn eller att de är felmappade från fabrik 🙂
_____________________________________
http://www.garaget.org/?car=18857
http://www.impreza.nu/expo/view_album.php?set_albumName=ssi947
———————————-
Google gör mig smart, Photoshop gör mig snyggandreaswrx
min 08 har gått 1000 mil och inte tagit någon olja alls!
fick en annan programvara från subaru i boxen innan jag hämtade den! 08 uppdaterade dom! vet ej hur det var med 06-07Fricke.w
Min 2006 impreza sti, har varit ine på verkstad när den var orginal, och fåt ecu uppdaterad också, kommer inte i håg exakt vid vilket miltal eller hur långt efter den var ny, men kan titta i cervisboken, vet i alla fall att varvstop gjordes om vid denna ECU uppgradering, då de sas av kilen jag köpte bilen av, som hade frågat subaru exakt vad som skulle uppgraderas vid denna återkalning eller vad man ska kalla de, att varvspär orginal, hade varit alldeles får mager, varvspärten hade alltså klippt soppan när den gick i, och de är vell ingen jätte bra lössning 🙁
Vet ni när denna uppdatering kom? Min är servad senast mitten -09, och den ska in på service nu om någon vecka.
Vet ni vad som görs på den gratis 4500mila servicen?
Hör efter med dom personligen, om den uppdatering är gjord på din bil, eller om dom i så fall kan göra den 🙂
Hör efter med dom personligen, om den uppdatering är gjord på din bil, eller om dom i så fall kan göra den 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.