- Detta ämne har 19 svar, 1,909 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 8 månader sedan av
Manor.
-
Inlägg
-
Niklas
Håller på att koppla ihop mätarna i nya mätarhuset och har kopplat in allt på samma strömkabel men vill man göra så med voltmätaren eller skall den gå direkt på batteriet? Fast om den ligger direkt på batteriet så startar inte bilen när man vill ut och åka nästa gång…eller? Finns det någon som monterat en voltmätare i sin bil?
alrik
Jag ger 2 vilda gissningar.
– Se hur den laddar så bör den väl sitta på generatorn.
– Om man vill se spänningen i systemet så bör det väl bara vara att koppla in den på ingående till stereon eller något som kopplas på nyckeln, dvs är avstängd när bilen inte används.
Alternativ 2 verkar ju mest vettigt tycker jag. Dock så är dessa tankar bara lite spekulationer.
/ Mikael
Pasi_k
Nja..Sätt den på matningen till stereon. Där ser du hur generatorn laddar med..
Du har ju samma spänning i hela systemet juh.
Kan till och med använd den spänning du drar till dom andra mätarna.Alien : Hehe.. Det är lite sladdar när man ska ha lite elektriskt .. 😀
Fast frågan är ju om du verkligen inte klarat dej med en matning till alla lamporna och en matning till alla mätarna.?
Vet ju inte hur du gjort.
Blev säkert kanon som du gjort det med.. ? 🙂Drar en plus och en minus in till mätarhuset, där grenar jag upp till mätarna och till lamporna. Man skulle säkert kunnat koppla det mycket enklare genom att sätta allt i serie men jag har parallellkopplat allt så om tex en lampa slocknar så ser man vilken det är som pajjat istället för att alla mätare och lampor dör.
Hehe..
Hade du satt dem i Serie hade dom inte lyst lika starkt heller..
Såå Paralellkoppla alltid..(El-Teknik 2 årig högskola)
>Hehe..
>Hade du satt dem i Serie hade dom inte lyst lika starkt
>heller..
>Såå Paralellkoppla alltid..
>
>(El-Teknik 2 årig högskola)
>Tur jag gjort rätt då.
Bör poängteras att Strat tyckte jag skulle seriekoppla och jag fick förklara skillnaden på serie och parallell för honom. Han må ha fler hästar men… 😀 😉
/N – som är livrädd för elmätverktyg
Strat
>
>Tur jag gjort rätt då.
>
>Bör poängteras att Strat tyckte jag skulle seriekoppla och jag
>fick förklara skillnaden på serie och parallell för honom. Han
>må ha fler hästar men… 😀 😉
>
>/N – som är livrädd för elmätverktygEhum.. tillfällig svacka. :+ 😀
Det är faktiskt så enkelt 😉 (Förutom att det är fyra kablar för strömförsörjningen.)
Hehe..Finns ju såå många olika sätt att göra det på..
Alla sätt är ju bra utom dom dåliga så att säga. 🙂Alien: Är det flest Mätare innan han dör Vinner eller.. ? 😛
>Alien: Är det flest Mätare innan han dör Vinner eller.. ? 😛
Nja, det handlar om att ha så mycket myspysbelysning i bilen när man kör på natten. 😉 Köper jag neon så får jag spö av Jerry och Block, då får det bli mätare och så låtsas jag bry mig om ifall nålen står hit eller dit. 😀
Hehe..okej. 😀
Men dåå behöver du ju bara Jord och ström till lamporna juh..
Varför sätta signal kablar där..? Hehe.. 😛Ska nog bara peta i 2 mätare i min. Turbo Tryck.
Och den andra vet jag inte än.. ?
Har du några tips..?Egentligen klarar man sig utan turbotryck om man kör helt orginal. Men det är ju den mest intressanta mätaren om man håller på att skruva lite.
Oljetemp tycker jag är viktig då den avgör när du kan börja gasa hårt efter en kallstart och säger till när det är dags att lugna ner sig. Borde suttit sidan om vattentempen bland orginalmätarna i instrumentpanelen.
Så laddtryck och oljetemp, kör på det.
HEhe..Men det gör ju inte jag.
Kör orginal alltsåå… 😀Ska se vad det blir för mätare..
Pasi: Det var så jag tänkte jag skulle montera det, eller rättare sagt så jag har dragit ihop kablarna nu. Helvete med kablar det blir för tre mätare. 6 sladdar för lamporna, 6 sladdar för ström till mätarna, 2 sladdar till pyrometern och en sladd till oljetrycket. Det blir 15 sladdar för att få tre nålar att röra sig. Man börjar förstå att det faktiskt behövs så många sladdar i motorn på en WRC-bil. 😀
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.