- Detta ämne har 8 svar, 1,200 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 1 månad sedan av
AK_Impreza.
-
Inlägg
-
Robban_Sde
Jag har en Garret GT32 turbo liggandes som köptes från Crawford performance i våras. ändrade planer i projektet så den säljs till förmånligt pris: 5000:- kostade mig närmare 11000:- innan den låg i bokhyllan. polerat avgashus i övrigt orörd
oljekyld
t3 flens
2.5″ utgång för downpipe//Robban
AK_Impreza
bolt on på GT? hur är spolet jämfört med VF modellerna?
apache54
svarar i robbans ställe…
T3 fläns dvs ej bolt on men fläns medföljer så det är bara att byta 🙂
Har inte provat turbon själv men enligt Crawford som jag köpte den av så ska det vara snabb respons, snabb för en sån stor turbo iaf
knappast lika bra som våra orginal turbo’sHar inte provat turbon själv men enligt Crawford som jag köpte den av så ska det vara snabb respons, snabb för en sån stor turbo iafknappast lika bra som våra orginal turbo’s
knappast lika bra som våra orginal turbos 😛 det var ju bra försäljningsargument 😛
Kvarnis
Har inte provat turbon själv men enligt Crawford som jag köpte den av så ska det vara snabb respons, snabb för en sån stor turbo iafknappast lika bra som våra orginal turbo’s
knappast lika bra som våra orginal turbos 😛 det var ju bra försäljningsargument 😛
Iofs så är den god för 100hästar mer an en TD04:a
Har inte provat turbon själv men enligt Crawford som jag köpte den av så ska det vara snabb respons, snabb för en sån stor turbo iafknappast lika bra som våra orginal turbo’s
knappast lika bra som våra orginal turbos 😛 det var ju bra försäljningsargument 😛
kanske inte men jag behöver inte ljuga för att bli av med turbon.
den sitter ganska fint på vardagsrums bordet som prydnad också5K är för övrigt ett väldigt bra pris måste jag säga !!!, för en ny Garret turbo :), enda som är lite negativt ät väl att den inte har twin scroll setup, men å andra sidan hadet kostat grenrör/up/dp för +20K 😉
ska tänka på saken..
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.