Visar 15 inlägg - 1 till 15 (av 20 totalt)
1 2
  • Författare
    Inlägg
  • 10 mars, 2003 kl. 16:27 #2079
    griml0ck
    Deltagare

      Kan det bli några problem att bara byta filtret i original boxen? Funderar lite på o handla:

      K & N panel filter
      As an alternative, we can supply a direct replacement K & N panel filter to fit into the standard air box.

      GGS062 K&N replacement panel filter, all models

      Har läst alla luftfilter trådar jag kunde hitta men man blir ju inte speciellt klok känns det som. Verkar som det beror helt på vilket filter man köper. Dom flesta som byter och fått problem verkar ju ha köpt konfilter.. men är dessa panel filter helt ofarliga då?

      http://www.student.hig.se/~kp01jvm/pics/imprezaGT-mini.jpg The red Shagaru Impreza of Gefle
      http://fullspeed.to/shagaru
      http://www.streetrace402.com

      10 mars, 2003 kl. 16:42 #49167
      Niklas
      Deltagare

        Det jag saknar är info från folk som kört torra/underhållsfria konfilter. Hörde att en standard Impreza med konfilter och 3″ går i 260km/h. Bara 3″ blir det ingen skillnad i topphastighet.
        Får vänta och se vad min testförare Tengil säger om sitt Apexi filter. Köper ett sånt jag med om det funkar bra.

        http://subaru.frontnet.org/images/dump/subaru.gif Subaru – All we’ll drive!
        Regionsansvarig: Göteborg

        10 mars, 2003 kl. 16:45 #49168
        Niklas
        Deltagare

          Problemet med konfilter är väl att LMMen skakar sönder eller blir smutsig och “brinner upp”? Inte att motorn får in för mycket eller för lite luft. Ett nytt panelfilter lär inte orsaka några som hellst problem, så länge det inte är tätare än orginal – vilket det inte lär vara. 😉

          http://subaru.frontnet.org/images/dump/subaru.gif Subaru – All we’ll drive!
          Regionsansvarig: Göteborg

          10 mars, 2003 kl. 16:48 #49157
          skytiskapilen
          Deltagare

            Ofarligt utbytesfilter finns inte. Du kan ju ha otur och paja LMM med allt orginal. Däremot tar du en mindre risk med ett bra panelfilter mot att du kör med konfilter. Att LMM går sönder är ju troligen pga en kombination (eller var sak för sig?) av olja, skakningar och genomsläpp av för stora partiklar. Ett torrt(eller lite inoljat) panelfilter minskar felorsakerna med minst 2/3 delar.

            /Andreas
            http://www.computerpannen.com/cwm/contrib/sarge/Tire_anim.gif
            – RE 010? You bet! –

            11 mars, 2003 kl. 03:45 #49161
            griml0ck
            Deltagare

              Ajt.. kanske blir en satsning då 😀

              http://www.student.hig.se/~kp01jvm/pics/imprezaGT-mini.jpg The red Shagaru Impreza of Gefle
              http://fullspeed.to/shagaru
              http://www.streetrace402.com

              11 mars, 2003 kl. 07:34 #49163
              migu
              Deltagare

                Utbytesfilter = öppnare filter => större partiklar av föroreningar släpps in i motorn, eller? Hur mycket förkortar man motorns livslängd med ett öppnare filter, är det marginellt eller är det märkbart? Jag kommer i och för sig ihåg när italienska motorcyklar hade galler för förgasarna istället för luftfilter. Allting som var mindre än en gråsparv gick rätt in i motorn. Nu förväntas kanske en hoj inte hålla i 25000-30000 mil, så det gjorde kanske inte så mycket i det fallet…

                11 mars, 2003 kl. 07:44 #49169
                Niklas
                Deltagare

                  skytiskapilen: Är du säker på 2/3? Har du bevis…? 😉

                  http://subaru.frontnet.org/images/dump/subaru.gif Subaru – All we’ll drive!
                  Regionsansvarig: Göteborg

                  11 mars, 2003 kl. 14:17 #49158
                  skytiskapilen
                  Deltagare

                    Hehe, gamlingen kanske måste förklara för Äljen…

                    1. Olja på LMM pga överinoljat filter.
                    2. Skakningar pga annan infästning än orginal, i värsta fall med stel anslutning istället för gummibälgen.
                    3. Genomsläpp av för stora partiklar.

                    Om jag inte räknar helt fel så innebär ett torrt panelfilter att två av ovanstående tre eventuella felorsaker faller bort, eventuellt även nr 3. Alltså 2/3!

                    Jag vet, matematik i den högre skolan men nu är du väl med Skogens konung :D:P

                    Själv har jag tidigare kört med PiperX konfilter utan att rasa LMM och den uppfyller väl alla punkter, så man vet aldrig ändå…

                    /Andreas
                    http://www.computerpannen.com/cwm/contrib/sarge/Tire_anim.gif
                    – RE 010? You bet! –

                    11 mars, 2003 kl. 14:33 #49170
                    Niklas
                    Deltagare

                      Jaha, läste mig till att 2/3 av de rasade LMMerna var konfilter-relaterade… 😉

                      *muuh*

                      http://subaru.frontnet.org/images/dump/subaru.gif Subaru – All we’ll drive!
                      Regionsansvarig: Göteborg

                      12 mars, 2003 kl. 20:24 #49165
                      Kabukiman
                      Deltagare

                        Jag har kört med ett KN panelfilter nu i ett år och utan snorkeln.
                        Har funkat hur bra som helst, (Trots att jag laddat 1,7:)
                        Kör på ett sådant du.
                        Det ända man behöver tänka lite på är väll att när man tvättar det att inte ha för lite/mycket olja på det.

                        12 mars, 2003 kl. 21:17 #49171
                        Niklas
                        Deltagare

                          Då väljer jag hellre ett konfilter som man inte behöver tvätta och behandla. Med en bra montering skall LMMen klara sig.

                          http://subaru.frontnet.org/images/dump/subaru.gif Regionsansvarig: Göteborg

                          13 mars, 2003 kl. 07:55 #49159
                          skytiskapilen
                          Deltagare

                            Glöm inte att mata med kalluft och avgränsa mot värmen i motorrummet, annars är ett konfilter som tar luften under huven troligen sämre än originallösningen. Men det kanske bara ska vara korvmacks-showoff AD? :P:P

                            /Andreas
                            http://www.computerpannen.com/cwm/contrib/sarge/Tire_anim.gif
                            – RE 010? You bet! –

                            13 mars, 2003 kl. 08:47 #49172
                            Niklas
                            Deltagare

                              Ett rör från fronten som leder bak luft är planerat om konfilter åker i. Samt en hemmagjord luftbox av något material. Jag till skillnad från vissa andra öppnar inte huven för att styla. Min bil är cool på utsidan… :p

                              *Jag vågar inte berätta vad jag tänker köpa för styling framöver*

                              http://subaru.frontnet.org/images/dump/subaru.gif Regionsansvarig: Göteborg

                              13 mars, 2003 kl. 13:15 #49162
                              griml0ck
                              Deltagare

                                LAST EDITED ON Mar-13-03 AT 02:16PM (GMT)
                                2000 posts äljen!! grattis? 😉

                                edit: *lool* medan jag skrev de hann han posta 6 ggr!!

                                http://www.student.hig.se/~kp01jvm/pics/imprezaGT-mini.jpg The red Shagaru Impreza of Gefle
                                http://fullspeed.to/shagaru
                                http://www.streetrace402.com

                                13 mars, 2003 kl. 13:17 #49156
                                SecretAgentMan
                                Deltagare

                                  jag öppnar huven för att kyla av motorn efter en halvtimme på banan jag… 😉 :p

                                  Panelfilter från K&N och avsnorklad luftbox fungerar utomordentligt väl, att en bil med konfilter skulle göra 260 , något som en med standard box
                                  inte skulle göra låter BLAHA.

                                  Man kan inte jämföra två bilar, det skall vara på samma bil, samma dag, under SAMMA förutsättningar – annars är jämförelsen JÄKLIGT irrelevant. 🙂

                                  /J

                                  Banträffsansvarig SSI
                                  Stolt ägare till Silverpilen

                                • Författare
                                  Inlägg
                                Visar 15 inlägg - 1 till 15 (av 20 totalt)
                                1 2
                                • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.