Svensksåld Subaru Impreza GT

Går fint både i motor och växellåda. Olja och filter är bytt med 600 mils intervall sedan bilen var ny (jag är andra ägaren). Senaste bytet var för 10 mil sedan.

Trimningen är utförd av JRM Racing och extra vikt har lagts på driftsäkerhet. Har aldrig haft några motorproblem. Växellådan, som är ett känt problem på Imprezan, är utbytt till en 6-växlad STi-låda som på forumen hyllas som ”skottsäker”.

Väghållningen är helt otrolig med Öhlindämpare specialbyggda för bilen. Tack vare separata gasbehållare är det en barnlek att ställa in hårdheten (helt utan verktyg)! Dämparna tillsammans med krängningshämmarna från Whiteline och fyrhjulsdriften får bilen att gå som en go-cart!

*2,0 Liters Boxer
*Konstant 4WD 50/50
*EcuTeK 3 mappning hos JRM RACING
*IHI VF35 Turbo
*STI IC med vattenspray
*STI återcirkulerande dumpventil
*STI 6-växlad låda med mittdiff och lamellbakdiff
*Kevlar koppling
*Walbro 255 l/h bränslepump
*NGK pfr7B stift
*Rostfritt 3″ avgassystem hela vägen.
*ÖHLINS coilover asfaltsrally dämpare med separata gasbehållare (nypris 60 000:-)
*Whiteline 22mm justerbara krängningshämmare fram och bak
*Toyo 888 på 17″ OZ Superleggera (se bild)
*Nokian Hakka 4 15″ Vinterdäck på alufälg
*Stora huvscoopet
*Stora prodrive vingen
*Snap Off ratt
*Prodrive P1 knopp
*Laddtrycksmätare
*Carguard larm
*Pioneer stereo

Medföljer:
*2st uppsättningar med riktiga rallystänkskärmar (svarta).
*Mätarpod för 3 mätare till mittkonsollen, istället för facket ovanför fläktarna.
*ProSport laddtryck-, oljetryck- och ojletempmätare.
*Dawes Device.
*Stålomspunna bromsslangar.
*Slitsade skivor fram.
*16″ Originalfälgar med nya Toyo R1R, punktering på ett däck.
*Original avgassystem.
M.m.

137 000:-