- Detta ämne har 10 svar, 981 deltagare, och uppdaterades senast för 15 år, 10 månader sedan av
Mats.
-
Inlägg
-
goffemannen
Har äntligen hittat en bil. STORT tack till Superior Imports för hjälpen.
Turbovin
Grattis till en sjukt rolig bil 🙂
Sternborn
Grattis! riktigt fin 😀
Christian S
ser riktigt sjyst ut 🙂
Lirkus
Gratulerar!!!
Vita bilar är sexiga 🙂 ”När dom är rena”Kvarnis
Snygg :), grattis
tendency
Riktigt snygg! Grattis. 🙂
Mats
Grattinerar till en riktigt fin kokare. Vitt är snyggast, efter svart förståss… 😉
Edit: DCCD:n går att ställa steglöst från helt öppen till 100% låst. Knappen är en potentiometer och lamporna i mätartavlan är bara till för att visa var du är nånstans. Fördelningen av kraften är närmare 60/40 än 50/50. Den ändras aldrig hur du än ställer diffen. DCCD bestämmer ju bara hur mycket det ”bromsar” i mitt-diffen.
Är informationen i denna videon fel då?
I DCCD-manualen står det ju bara så här, hur man nu tolkar direct coupling situation
Hur som helst så med öppen mellandiff å med fördelning 35/65 så har den ju i grunden lättare för att skicka mer kraft till bakaxeln, å utan nån bromsning av mellandiffen så innebär det ju att bilen i vissa lägen kan bli helt bakhjulsdriven. Därför upplever man ju den betydligt mer som 50/50 med helt låst diff.
tack för informationen =). men vem har rätt. tror de är turbovin=)
Quote:
I am surprised that they do not include the exact front/rear power ratios for each setting all the way through to lock.They do? thats what the 0-100% scale is all about. The adjuster is a potentiometer, so its variable from 0-100% of lock, the display just provides an aproximate value to that % over 6 lights.
edited after i re-educated myself.
[Edited by johnfelstead – 2/5/2003 2:00:22 PM]
Turbovin har ju rätt i att det är 36/64 fördelning på kraften. Men fördelningen kan man ju inte ändra med en diff. Det enda den gör är ju att ”bromsa” kraften så inte all kraft åker dit där den lättast försvinner (spinnande hjul). Men om diffen är låst till 100% så är det ju i princip 50/50 delning då den inte tillåter någon differans mellan fram och bakaxel. Fortfarande så är ju dock fördelningen av kraften 36/64 oberoende av hur diffen är ställd, vad föraren upplever är ju en helt annan sak.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.