- Detta ämne har 149 svar, 12,981 deltagare, och uppdaterades senast för 15 år, 5 månader sedan av
Turbovin.
-
Inlägg
-
vad vet jag
undrar om de finns någon som har mappat bilen med simteck?
Snofi
Bodyshot har det och Turbovin kanske inte har det än men kommer skaffa det snart tror jag =)
Christian S
jag har det i min, min va för övrigt den första som dom satte det i och den andra va i mathias på E-RaceGear.
Turbovin
Bodyshot har det och Turbovin kanske inte har det än men kommer skaffa det snart tror jag =)
Ja jag skulle haft det redan vid det här laget om inte leveranser varit försenade från England och om inte Autotechs rototest pajjat =(
Bodyshot
Japp jag kör med Simtek, finfina grejjer!
ALS är häftigt vid korvkiosken!
Anledningen till att man byter styrsystem är väl att man vill få bort LMM samt att det blir lättare att ställa in mapparna finare/bättre, samt för min del att ECUTEK inte räcker till för över 450hk, iaf om man inte vill hålla på och lura olika givare.
Sen är ju Simtek billigare än vad konkurrenterna är fast minst lika bra såsom, tex GEMS, LINK, MOTEC.
Japp jag kör med Simtek, finfina grejjer!
ALS är häftigt vid korvkiosken!
Anledningen till att man byter styrsystem är väl att man vill få bort LMM samt att det blir lättare att ställa in mapparna finare/bättre, samt för min del att ECUTEK inte räcker till för över 450hk, iaf om man inte vill hålla på och lura olika givare.
Sen är ju Simtek billigare än vad konkurrenterna är fast minst lika bra såsom, tex GEMS, LINK, MOTEC.
okej, hur fungerar ALS?
har du någon mätare eller nått sånt så du kan ställa de sj? slits inte motorn nått GRYMT om de?
har du någon film med ALS på din subba?
Impreza112
Japp jag kör med Simtek, finfina grejjer!
ALS är häftigt vid korvkiosken!
Anledningen till att man byter styrsystem är väl att man vill få bort LMM samt att det blir lättare att ställa in mapparna finare/bättre, samt för min del att ECUTEK inte räcker till för över 450hk, iaf om man inte vill hålla på och lura olika givare.
Sen är ju Simtek billigare än vad konkurrenterna är fast minst lika bra såsom, tex GEMS, LINK, MOTEC.
Ok så Simtek är lika bra som ett motec m800 tex då=) haha ja dröma kan man finns liten anledning att det kostar, dock på den nivån vi håller på så funkar oftast ett simtec lika bra. och är ju betydligt billigare. men inte jämnföra ett styrsystem för under 20 med ett fullt öppet motec för ca 100;-)
Får man fråga vad ett Simtek kostar och vilken modell om det finns olika pratar vi då?
Link är ju med billigt kan de bli billigare, skulle jag köpa billigt hade jag valt ett Vipec, fina prylar för övrigt gammal motec kille som vrit med och utvecklat det=).Mvh
/ChristianJo men grundprincipen och funktioner är samma fast kanske inte lika avancerade som 100papp motec, men det är ju klart mycket bättre med Simtek än orginal styrsystem.
ALS slår man på med en Switch i bilen, och när den är på så smattrar och smäller det gött, för det blir ju laddtryck även när du släpper gasen. Sliter inte mycket på turbon om man kör på det korta stunder, men det bli ju bra mycket varmare vad jag har förstått.
Här finns film när Per på Dynocenter ställer in min bils ALS: http://www.garaget.org/video/hpll281raa54
INTE att rekommendera på GT och WRX(?) som har ventiltryckarshims.
Utveckla gärna 🙂 Menar du att det vore mer okej på en bil med hydrauliska ventiltryckare? Vilka Subaru har hydrauliska tryckare? Tror min har mekaniska som man shimsar iaf.
Ang ALS så läste jag nånstans om att rallyteamen får byta turbo typ varannan tävling p.g.a. slitaget.
Jag valde bort detta tillval till min för övrigt då jag inte vill elda upp racekissen 🙂
Angående als, så visst klart fräckt, men sliter oehört mycket på delarna. Bör absolut inte användas som leksak vi korvmojen=)
Som bodyshot säger bygger du ladd vilket är grymt effektivt ut ur kurvor. Dock kan jag säga att det krävs lite träning att åka med ett bra påställt als och kräver att man lägger om körstill då de skenar framåt bra=) skoj men dyrt är summan att leka med alsSen har jag även hört att man räknar ALS annorlunda på vanlig bil vs rallybil, tex rallybilarna har 100% ALS medans vi gatåkare ställer den på 50-80%.
andreaswrx
Sen har jag även hört att man räknar ALS annorlunda på vanlig bil vs rallybil, tex rallybilarna har 100% ALS medans vi gatåkare ställer den på 50-80%.
allt handlar om hur agresiv mapparen lägger den! helt onödvändigt att använda på bana om man inte åker vänsterbroms! så man hela tiden kan bygga ladd! jag har det på evo! väldigt svårt att åka med men lär man sig det! på evo öppnar man även spjälllet x antal grader! vet ej om subaru är lika dant men räknar med det! tomgången med responsen i och spjäll öppet ska ligga på 2200rpm ca
sen om man ska ha simtec med allt så får man ett gems och motec M800 för samma pengar nästan! och då hade jag hellre valt ett motec eller gems
Adam K
Senare, newage? STier har solida lyftare till ventilerna, de kan inte råka illa ut vid aktiv als. Äldre STier har iallafall en del ’underbucket shims’, dvs, ovanför ventilskaftet sitter en ’hink’ mellan lyftarna och ventilen, på de STierna sitter shimsen placerade ’inne’ i den ’hinken’ och sitter därmed någorlunda bra. På GT-motorerna sitter däremot shimsen ’ovanför’ ’hinken’.
Vad som då kan hända är att när bensin/luftblandningen far ut i grenröret vilket är hur ’amatör-als’ funkar och tänder så går expansionen inte bara bortåt turbon och spoolar den utan också in i cylindern och då pressar gasen ut ventilen i öppet läge, när då kammen går mot stängt så blir det ett mellanrum mellan ventiltoppen och kammen och *då* kan (och gör, fråga Veilside…) shimsen fara åt sidan, ev. ner i cylindern, men det kan gå åt skogen ändå.
Det går att byta till solida lyftare, man får räkna ut hur höga man behöver och beställa från lämpligtvis Subaru.På moderna drive-by-wire-bilar borde det väl gå att programera sprutet att öppna gasspjället direkt men på de ’gamla’ mekaniska gasspjällen finns inget som kan lyfta dem, men däremot finns en extra plats (om man inte har använt den till cruise-control) som man kan koppla till en solenoid som kan öppna gasspjället vid aktiv ALS.
Puh, inga fler frågor tack 🙂Kvarnis
Helt rätt Adam, Newage har solida lyftare…å de ä fin skit de 😀
Låter med andra ord helt meningslöst på en gatbil 🙂 Blir det inte konstigt med bromsservon också då man alltid har laddtryck? Enda man hade velat ha vore möjligen launch control men tycker inte det är nåra större problem att komma iväg snabbt iaf. Med öppen DCCD så ritar det ju mest om bakhjulen iaf 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.