Kolla vad som skadats först. Om motorn inte gått så långt så är ju en STI motor rätt bra i sin grund så några större modifieraingar än öka laddet och kanske större spridare + mappning skall nog inte krävas för att nå åtminstone 350. Finns en uppsjö med turbo’s, vissa levererar luft så du kan skjuta locken till månen men spelregistret är relativt begränsat då, VF35 sägs vara en hygglig kompromiss, tror dock inte den räcker till 400 kusar.

Jag är skeptisk till BTR, vet ej hur det är på STI, men vässade GT har ju problem med att sista kolven går varm -> smälter, vilket jag misstänker beror på att det inte finns tillräckligt med soppa till sista kolven pga av att orginal BTR inte lirar alt. att bränslepumpen är underdimensionerad.

Kan fylla i lite här, orgian STI spridare är på 560cc eller 565cc (minns inte) och räcker till att köra runt 420hk med uppställt soppatryck.

Orginal är 2.0l STI kapabel att köras med runt 450hk, vilket skall hålla.

Jämför det med vad 2.5l STI klarar som är 380hk lite drygt (orginalbotten) så är det en jävla skillnad i hållbarhet.

🙂 Så det du behöver är en turbo och BTR.

Närhet till mapparen är värt mycket, för övrigt

Jo G4 funkar väl :), men du bör nog fråga vad priset är inkl mappning montage etc

79mm veven passar även i dit block, men du måste anpassa kolvar och stakar.
Men om du ringer ex Mark så kan han förklara/föreslå vad du bör köpa.

Du kan nog kola vad subaru ska ha för veven den är inte dyr om man säger som så.
Ca $350 i US

Ett tips är att inte ringa Mark, han hör aldrig av sig tillbaka! 🙁

http://www.realstreetperformance.com – är riktigt vassa och dom kan du prata med på msn live 😉

Visst Mak har sjukt mycket att göra, men han vet vad han pratar om.
Han har ju hållit på lite längre branschen änn realstreet.

Dock får dom oxå bra kritik, och vet man vad man ska ha så är Usa ett bra ställe att handla i från.

Stakarna är samma längd på det är snarare kolvarna som skiljer.

Jag tycker att du ska diskutera med någon som byggt några strokade 2l maskiner typ engine tuner alt LAteral i UK.

Jag vet till skilnnad från dom alla flesta i Svergie vad som funkar och inte, och har väl ett av det största kontaktnäten i UK.

Men jag är ingen expert typ de stora firmorna i UK.
Usa finns en del som kan, men dom har lite sämre koll på jdm/euro modeller.
Så det kan lätt bli fel om det vill sig illa.

Priserna i US är förståss bätte, men kunnadet i UK är större.
Sen är det som vanligt i UK, dom svarar knappt på mail, utan det är ringa om man har bråttom.

Finns fördelar med EU, dvs inga tull/frakt problem.
Kan vara värt en del om något skulle försvinna