Hej!

Håller själv på att konvertera så kan nog svara på det mesta. 🙂

6-peten är lite längre än 5-pet så därför måste kardan bytas. Bryggan som sitter under lådan går att använda samma som på 5-peten, men du bör byta till ett sti-fäste då den nya lådan kan slå i kardan-tunneln.

Bakdiffen är inte 100% säkert att du måste byta men det beror på utväxling mm. Vet inte vad det är för utväxling på en Type R, men jag med en GT kan använda samma bakdiff eftersom den nya lådan har samma utväxling. http://spda-online.ca/modules/tinycontent/rewrite/tc_28.html är ett mycket bra hjälpmedel för att se utväxlingar mm.

Angående koppling och svänghjul behöver du inte byta när du byter till 6-pet. 5-petad koppling passar på 6-pet men inte tvärtom. Byter du till 6-pet svänghjul och koppling måste du även byta startmotor. Har dock för mig att du måste byta kopplings-gaffeln, men inte 100% säker.

Den lådan jag hämtade hem krävde drivaxlar fram som går in i lådan, men det är inte alla 6-petare som kräver detta. Om inte (alltså om det är en tapp som går ut från lådan) kan du använda dina gamla axlar. Jag åkte på att byta drivaxlar fram och då även hubbarna.

Skicka gärna ett PM om du vill att jag ska kontakta honom som jag köpte lådan av. Fick låda, diff, 4 st drivaxlar, 4 st hubbar för under 30k inkl frakten till Swe.

Mvh Stefan

DCCD är det inte på V8 låda om det inte är en JDM.
Det går göra på mängder av olika sätt, men då du har en diff med 4.44 i slutväxel så måste du byta utv. på den alt. bytta diff

Man kan lösa det på lite olika sätt och och det kostar olika, frågan är ju mer vad vill du göra?

Om du köper en låda med dccd så måste du byta diff iom det axlar ev hubbar osv

Från vilken bil kommer lådan du byter till Steewe?

Min låda är från en UK STi Prodrive 2002a. Det är en non-DCCD.

Byter du drivaxlar bak också? Av anledning att dom inte passar eller att dom nya är bättre? Är det bättre drivaxlar på ny STI:n? Då vill man kanske ha det oavsett ändå.

Jag hade tänkt att köra med min R160 bakdiff då den redan är ombyggd (sitter en SureTrack diff i den) och tillhörande org drivaxlar bak. Jag har en R180 med grövre drivaxlar ligger som jag kan montera om jag kommer över ett par brembo bromsar att sätta på de nya hubbarna. De nyare drivaxlarna är grövre (iaf jämfört med GT).

Du har bytt kopplingsgaffeln alltså? Kom den från samma bil som lådan?

Kopplingsgaffeln är från samma bil. Hela mitt kit är från en och samma bil. Vill inte krångla och pussla ihop ett kit

Med STI-fäste, menar du då typ denna?
http://www.iagperformance.com/shopping_cart/proddetail.php?prod=D1010FE000
Tänkte ändå byta denna och motorkuddarna till någon värre variant…

Exakt sådant fäste. Jag fick med fästet med lådan. Tror det är ett värre som sitter på min bil redan, men får väl ha ett i reserv annars. 😉

Om man måste byta hubbar, passar då fjäderbenen från GC8:an? Eller är det inte hela den delen som byts? Vet inte exakt vad som ingår i hubben… :p

Jag vågar inte svara på vilka hubbar som passar med fjäderbenen och inte. Det passar från en 2002a på min iaf, men jag vet att vissa nyare in passar. Sen gäller det att det är med rätt bultdelning (5×100 vs 5×114,3). Hubben som oftast följer med är hela skiten bakom bromsskrivan (sitter fast i drivaxel, spindelled, styrstag och fjäderben).

Det jag vill göra är att få i en 6-växlad DCCD låda från nya STI:n på ett ”enkelt” sett till ett rimligt pris.. 🙂 Så alla tips på hur det löses är välkommet!

Skicka ett PM till Däckshopen eller PMa mig så kan jag skicka över hans nummer. Han brukar ha ett par drivlinor på lager. 😉

05> innebär 114.3 bult cirkel och 05> fjäderben.
Som vanligt så går allt att ordna men det blir inte idealiskt.