Satan vilket seriöst forum….

Jo, men detta är tänkt som en vinterbil.. Vill mest ha något lite extra bara eftersom man är så störd som man är, det räcker ju aldrig att ha en orginal bil.
Men självklart så förstår jag med att trimma en bil utan turbo är som att slänga pengarna i havet…:rolleyes:

Det du kan göra är väl att montera annat avgassystem och annat luftfilter.. men du kommer väl att få ut max 5-10 hk dvs ingen märkbar skillnad, men du kommer tycka den går bättre pga att den låter vassare..
Turbokonvertera är inget att ge sig in på, isåfall är det billigare och bättre att stoppa i en motor från en turboimpreza men då håller inte din drivlina som är klenare än turbobilarnas

Det du kan göra om du nu mest ska ha den där bilen till vinterbil/lekbil och inte behöver plats för mer än 2 personer, är väl att börja riva ur baksäte med ryggstöd, reservhjul och allt annat som går att ta bort utan att påverka bilens körbarhet. Så kanske du blir av med några kilon och då kan den kanske bli lite roligare att köra.

Ja man kan byta olja i växellådan och diffen, antar att du har manuell låda och då skulle jag köra med Redline lightweight shockproof olja i både lådan och diffen. Men det kanske oxå är att kasta pengar i sjön då redlineoljorna inte är gratis.
Annars kan du kolla här för castrols rekomendation: http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9024084&contentId=7044829

Hoppas du fick svar på alla dina frågor 🙂

Okej!

Ja, då är det som jag tänkte då iaf.. Blir väl bara lite större avgas och filter så man få skönare ljud! 🙂

Okej, Redline oljan kör jag ju med i 9-5an så det har jag allt några liggandes i garaget som jag kan hälla i denna då!
Hur många liter går det åt? Eller står detta i instruktionsboken?

Hörde av gubben som ägde bilen innan mig att det är en lamelldiff på bilen och att den driver 70/30!
Kan någon förklara hur en lamelldiff fungerar lite enkelt?
Och går det att ändra drivningen på något sätt så man får typ 50/50 eller nått?

Annars tack för bra svar! 🙂

Gubben snackar med högsta sannolikhet skit, precis som Sternborn skriver så är det 50/50 fördelning. Att det skulle sitta en lamelldiff på den låter också det högst osannolikt. Jag kan inte förklara i detalj hur en lamelldiff fungerar men det är ju en diffbroms, en diffbroms gör ju att båda hjulen driver lika men ändå tillåter viss hastighetsskillnad mellan hjulen, beroende på hur hårt spänd diffen är. Original på alla vanliga modeller, bortsett från STIer då, så är det ju en helt öppen diff där det hjulet med minst fäste alltid får mest kraft.

Okej!! Då har jag fått svar på allt jag vill veta för tillfället! 🙂
Och en vanlig diff har jag full koll på hur den fungerar, blev bara fundersam när han sa till mig att det var en lamelldiff på den, då jag aldrig ägt en Impreza innan. Är från början en ren Saabnörd! 🙂
Var även inne på Biltema förut och letade efter en Haynes bok för Impreza, men fanns inte! Får leta vidare någon annanstans. Alltid skönt att ha ifall man stöter på saker man inte vet hur dom hänger ihop. Fast jag absolut inte har tummen mitt i handen!

Allt du behöver veta om impreza finns på detta forum om man använder sökfunktionen 😉
fast du lär bara hitta info om det som är likadant som på GT:n 🙂

Joo, jag har allt sökt lite men som sagt så hittar jag ju bara saker om GT:n och visst ju inte riktigt om allt är samma! Men i det stora hela så verkar det vara en likvärdig bil om man bortser från motor/drivning/broms! 🙂 Om det nu blev kvar så mkt! 😀