Du kan dra kabeln under baksättet, och har du 50mm2 över använd det med men montera ett kopplingsblock i motorrummet.

Batteri låda är nog en bra idé

det beror väll först och främst hur bilen från grund är viktfördelad? men generellt så lågt som möjligt ja, dock så ska man ju eftersträfa 50/50 vikt mellan bak/fram.. sen kan man alltid justera om man har ställbart.. cornervikta ex. 🙂

…Hmmm, det låter riktigt. Dock jag lär inte märka av den lilla skillnaden (hoppas jag) :rolleyes:
Men tack för infon, kan vara bra att ha i bakhuvudet 😉

Du förändrar vikten på varje axel med ca 3%…
…det betyder att om du innan har 50/50 blir det ca 48,4/51,6 efter flytten.

Bra att veta när det gäller grepp (sido-krafter) fram/bak:
Grepp (totalt sett) kan delas upp i glidmotstånd (friktion) och mekanisk hakning/vidhäftning till varandra.
Friktionen (som är merparten av greppet) är enbart beroende av marktrycket och blir opåverkad av sidokraften från den förändrade massan (nu tar vi ingen hänsyn till “down force” eller liknande) – dock har man en andel av “totalt grepp” som är beroende av att däck och underlag “hakar i varandra” mekaniskt pga ojämnheter i materialet och klibbighet (när vi talar roligare däck).
Den delen förändras minimalt och blir då förhållandevis större för de däck som har lägre marktryck vilket resulterar i att den axel (eller däck) som görs lättare (har mindre marktryck) får ett relativt bättre grepp i förhållande till massan de skall hantera.

Så om du känner skillnaden beror bara på hur väl du kände bilen innan…
(förutsatt att du inte ändrar något annat)
…och hur känslig du är som förare ! 😎
(jag tror att du känner skillnaden 😉 )

Därmed inte sagt att det behöver bli sämre – det beror ju på hur det var när du började. 😉
Lycka till !

Impreza har ju inte direkt 50/50 fördelning av vikten ändå så det gör nog bara gott att flytta lite vikt bak.

Viktfördelning verkar ligga kring 59/41 fram/bak av det jag har hittat. Varierar väl lite beronde på modell. Är nog därför den känns så jädra lömsk på gränsen med öppen DCCD 😛

Hittade ett test där de anger 60/40 för en PSE.
http://www.automotorsport.se/biltester/biltest.asp?url=2004/0405/040505b.html

nere vid pedalerna finns en genomföring 🙂

Och på höger sida, samma höjd.
Det går en bensinslang vid tröskeln på vänster sida, kanske kan vara läge att dra kabeln på höger så att du inte ökar risken för att få hål i bränsleslangen och gnista från 12volt i samma stund som något eventuellt kommer in i karossen lite hårt (gf8).
Om du vill dra fram en jordkabel kan ju den då lämpligen dras på vänster sida.
Batterilåda stående i skuffen är enklast och enklast att göra ‘legalt’. Ett par optima 6volts/mc-batterier liggande i reservhjulsbaljan är snyggast, men svårt att få till låda för.
Blir lite lägre tyngdpunkt ( 🙂 ) och flyttar vikten ytterligare lite bakåt :)/:(

Vid 60/40 i viktfördelning så gynnar en batteriflytt det hela 🙂
Okey, jag får se vilken sida som lämpar sig bäst för kabeln. Är ju trots allt en grov jävel :p

Kom på att du (någon) kanske skulle flytta tråden till “Väghållning” istället…
…tycker att innehållet (som det utvecklade sig) handlar mer om “performance” än “styling”… 😉