- Detta ämne har 6 svar, 891 deltagare, och uppdaterades senast för 21 år, 3 månader sedan av
arikesti.
-
Inlägg
-
arikesti
Jag har problem med att turbon laddar för mycket.
När jag kör fullt på 5an och 6an och kommer över 5000 rpm så skenar turbotrycket till 1.4 – 1.5 bar, därefter slår ecu av tändningen. (som tur är). på 1-2-3-4 så finns inte problemet.
Bilen är en STI 02.Wiklundh
Detta borde väll vara JRM:s problem om dom mappat bilen.
Borde väll bara vara att prata med dom.
Du kör Tek 3 nu om jag fattat allt rätt.Det stämmer att den är mappad med Tek 3.
Men jag hade problemet redan innan mappningen och trodde att överladdningen berodde på att jag bytt avgas.
Jag hoppades på att mappningen skulle avhjälpa problemet, med icke.Hmm
aj fasen.
Men problemet fanns väll inte när du körde med original system?SecretAgentMan
I vissa extremfall kan man bli tvungen att porta wastegaten en smula för att få bukt med det – tyvärr låter det som att det lutar åt det i ditt fall.
/J
Strat
Wastegaten på min vf34 vart tvungen att portas då den annars stack iväg till 1,6 bar på 4:an och 5:an. JRM vet om fenomenet nu 😉
Enklast att kolla om det är boost-creep är att koppla direkt från nippeln på turbons trycksida till wastegate-aktuatorn (svenska?). Om den fortfarande sticker iväg på höga växlar och mycket last måste wg’n portas upp.
Ahaa.
Det här forumet är ju så wunderbaar, http://www.svia.se/arilainen/rockon.gif tack för svaren.
En portning är nog inget jag ger mig på i första taget. http://www.svia.se/arilainen/uhoh2.gif
Jag funderar på att begränsa avgasningsrörets(tm) diameter. liite bara så att maxflödet genom röret sänks.Har ju lite funderingar på å bygga ett nytt avgasingsrör(tm) i 0.3 mm rostfritt. Med inkopplingsbar dämpare a la porsche.
Kanske e dags å sätta den planen i verket. http://www.svia.se/arilainen/headkratz.gif
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.