Ja dessa eviga satans lmm, köpte mig en ny från uk, som jag stopade i efter de att jag lyfte i nybygda motorn, chek engien lampan började ju förstås lysa direkt efter att första uppstarten hade gjorts, men la inte mer energi på de då, då jag förmodade att de vart nå vajsing på värdena med nya fmic monterad, men ju mer jag rotat i grejerna efter fel, ju mindre säker på felet blir ja, var till subaru med bilen för att dom skulle få titta om dom kunnde släka lampan, detta gick inte då de vart fel kod på luft temp samt luft massan, började då att mistänka att den jag köpt var paj redan vid anländande, och så värkar fallet vara tyvär,bilen går bra på tomgång och så vidare, men de gör den också med kontakten ur, köpte därför yterligare än från skroten som endast hade rullat 1200mil på en 08ans forester med orginal filter, fick hem denna och med den monterad så blir tomgången kass efter att man gassat upp bilen, den hittar inte liksom tomgång då, nästan dör och sen hoppar upp och ner innan den hittar tomgång, och lika här drar jag ur kontakten så går bilen bra.
Så nu undrar jag om de inte är så att den drar tjuvluft någonstans, för blir samma fenomen med 3st andra lmm jag prövat, förutom den nya från uk då som verkar helt paj, så bilen går på felsäkert läge direkt med den.
men har gåt i genom alla slangar i dag och hittar inge läckage, men där emot bygde jag ju om vevhus ventilationen om de är de som är felet, men alla anslutningar på insug och turbo röret där den gåt in för är plugat?
Men hur funkar den förbanade avgas pumpen då? finns ju bara en slang som löper från dom båda till huvud pumpen, så min fråga hur är funktionen på denna, förstår mig inte riktigt på den.
Sen kan de ha någon betydelse med lmm och mappcensorn, att mapcensorn får fel tryck värden i förhållande till luft från lmm i och med dom långa rören till fmic, var ska jag lämpligast fortsäta mit letande efter felet, blir galen 🙁

MVH
Fredrik