- Detta ämne har 32 svar, 4,580 deltagare, och uppdaterades senast för 14 år, 10 månader sedan av
Kvarnis.
-
Inlägg
-
strannio
Tjena, har nu inhandlat mig en Impreza och anslutit mig till subaru familjen!
Det blev en -00 GT med motor som rullat 1200 mil sedan block byttes, smidda kolvar + stakar sattes i och topparna renoverades, dom passade även på att sätta i cosworth packningar i hela motorn!Nu till min fråga, är det chip eller Mappning som gäller till dessa, och isådanafall, ngn som vet nåt i Göteborgs trakten som tar sig an Chippning/mappning på dessa och ungefärligt pris?
3″ sitter på, ferrita engine back system med racekatt! Allt annat ska vara original..
Tanken är att piska upp den till runt 300 säkra hk!Riktigt rolig bil förövrigt, aldrig kört subaru innan och passade på att ta ut den på isen det första jag gjorde igår, riktigt enormt roligt med konstant 4wd måste jag säga! 🙂
Vince
Tjena, har nu inhandlat mig en Impreza och anslutit mig till subaru familjen!
Det blev en -00 GT med motor som rullat 1200 mil sedan block byttes, smidda kolvar + stakar sattes i och topparna renoverades, dom passade även på att sätta i cosworth packningar i hela motorn!Nu till min fråga, är det chip eller Mappning som gäller till dessa, och isådanafall, ngn som vet nåt i Göteborgs trakten som tar sig an Chippning/mappning på dessa och ungefärligt pris?
3″ sitter på, ferrita engine back system med racekatt! Allt annat ska vara original..
Tanken är att piska upp den till runt 300 säkra hk!Riktigt rolig bil förövrigt, aldrig kört subaru innan och passade på att ta ut den på isen det första jag gjorde igår, riktigt enormt roligt med konstant 4wd måste jag säga! 🙂
Grattis o välkommen.
Nu är jag ingen trimningsspecialist (min kärra är o kommer att förbli original) men jag tror att en mappning brukar vara första steg som de flesta som trimmar gör (utöver avgas, luftfilter och bränslepump).
I gbg trakten så är det nog http://www.atechmotor.com/ som gäller tror jag. Ta kontakt med dem för info om pris o.s.v.Turbovin
Tror du åker på att byta turbo om du ska upp till 300 hk.
Ok, autotech trollhättan då, då lär det ju vara mappning som gäller.. hade nästan hoppats på att det fanns färdiga programvarar för dom men men..
Byta turbo lär ju ske, aldrig tidigare sett hur dom ser ut på imprezorna, men helvete, dom är ju mini! Haha inte van vid det, har alltid ägt volvo turbo vilket är något större!Ingen annan som vet någon firma i GBG trakten?
Kvarnis
Turbo byte +mappning,slillicon slangar till ic’n,Walbro soppa pump.
Beroende på vilken turbo du monterar och om du även fixar soppa regulaot så kan du få mellan ~300-350Bhp
Manor
Tjena, har nu inhandlat mig en Impreza och anslutit mig till subaru familjen!
Det blev en -00 GT med motor som rullat 1200 mil sedan block byttes, smidda kolvar + stakar sattes i och topparna renoverades, dom passade även på att sätta i cosworth packningar i hela motorn!Nu till min fråga, är det chip eller Mappning som gäller till dessa…
Har du verkligen inte läst på någonting om Impreza GT innan du handlade bilen? Det är väl ett välkänt faktum att det är mappning som gäller, och så har det varit under alla år som GT:n har funnits.
Ibland så känns det som om en del köper bilar helt spontant utan att veta någonting om märke/modell. Lite koll måste man väl ha, speciellt som den första frågan rör trimning!!?
Manor: Det första jag läser på om en bil handlar inte om trimning, utan det är bilen i sig jag var ute efter, inte att bygga något utav den, undrar lite över sakerna som kan göras, detta betyder inte att jag bestämt mig redan innan jag köpt bilen att den ska trimmas men sedan inte läsa något om detta, man kan alltid surfa runt på internet men det är på forumet man får bra svar från folk som varit med om det hela, någon gång måste man lära sig, ursäkta att jag inte pluggat på om bilen i 2 år innan jag köper, sånna som du på forum med sådan negativ anda gör hela grejen så jävla tråkig, allmänt snack, ska man inte kunna ställa lite frågor då? Har du under något tvång tvingats svara i tråden? Hade hellre sett att du håller dig borta och att dem som vill och kan svarar! Tack!
Btw, hade du varit ”uppmärksam” har jag sedan 2 månader tillbaka läst runt på forumet om modellerna och olika trådar om allt möjligt, och nyligen även då reggat mig för att kunna diskutera modeller och dylikt, inte första tråden på allmänt som jag undrat lite högt och lågt!
volvosnubbe
soppan kommer att ta slut runt/innan 300hk om du inte höjer soppatrycket eller byter spridare.
De du kan göra om du inte vill lägga ut alldeless för mycket är o köpa en sti turbo. Denna kommer o bottna samtidigt som dina spridare med höjt soppatryck.
Och sti turbos finns ju endel beg. typ v24eller v28 . MEN det finns självklart bättre sti turbos men dyrare som kommer från newage impreza som typ vf34 eller vf35.Sen e de väl bara o mappa (ecutech blir billigaste alternatvet). Glöm inte fräsha stift av modellen kallare samt en ny fin soppa pump som typ wallbro 255l/h.
Självklart ärgröve avgas viktigt också samt en racekisse eller ingen alls.
Skippa öppna luftfiler o trams. Kör panelfilter i box så håller du din LMM i liv lite längre.En sti intercooler e ju bra att ha med då orginal gt e lite fjanting och blir så varm så man kan koka ägg på den en sommardag.
Adam K
Inte riktigt sant. -00 har 440cc spridare och de lär klara betydlligt mer än 300hp, 380cc verkar bottna vid ca 310hp, med bytt soppatrycksregulator.
Men precis som Kvarnis säger, soppapump är ett måste.
Så som Kvarnis föreslår får du mest bang for the buck.
Byt soppapump, turbo och ev sopptrycksregulator så kommer alla delar vara ganska samspelta, du får vara lite försiktig med lådan bara…
Med tanke på att du har smidda stakar o kolvar skulle jag vara sugen på 350+ istället för 300+, men då måste du byta ic, till FMIC är mest bang for the buck/effort (jag vet, har satt i newage TMIC i min…) Men då kommer lådan garanterat rasa, lmm’en hänga löst, OEM-spridarna bottna ur….soppan kommer att ta slut runt/innan 300hk om du inte höjer soppatrycket eller byter spridare.
De du kan göra om du inte vill lägga ut alldeless för mycket är o köpa en sti turbo. Denna kommer o bottna samtidigt som dina spridare med höjt soppatryck.
Och sti turbos finns ju endel beg. typ v24eller v28 . MEN det finns självklart bättre sti turbos men dyrare som kommer från newage impreza som typ vf34 eller vf35.Sen e de väl bara o mappa (ecutech blir billigaste alternatvet). Glöm inte fräsha stift av modellen kallare samt en ny fin soppa pump som typ wallbro 255l/h.
Självklart ärgröve avgas viktigt också samt en racekisse eller ingen alls.
Skippa öppna luftfiler o trams. Kör panelfilter i box så håller du din LMM i liv lite längre.En sti intercooler e ju bra att ha med då orginal gt e lite fjanting och blir så varm så man kan koka ägg på den en sommardag.
Trust me, I been doing this for eleven years 😀
Ångan
Lägger mig i och frågar lite här.
Kör fortfarande med orginalturbo, men är sugen på snäppet värre.
Som Volvosnubbe skrev så finns det ett antal turbosar att välja emellan.
Hade inte tänkt mig någon direkt större effektökning, men mellan 300-315hk.
Är rätt stor prisskillnad mellan t ex v24/v28 och VF34/VF35. Är det värt att lägga ner de där extra pengarna tycker ni? Vad är skillnaden?Det spelar nog ärligt talat inte sååå stor roll, plockar ju 370hk på E85 med en VF28, tror knappast en VF34/35 hade orkat ge så mycket mer effekt.
Nä det skulle skilja marginellt när man kör med E85, dock kör du både med fmic och annat grenrör eller hur?
Med standrad tmic så ger VF30/34/35 mest valuta med standard prylar, att porta org.grenrör och byta up-pipe är även en billig förbättring.
Det är dok inga jätte stora skillnadet vi talar om, men en beggat VF35 hittar man ju ~5-7k.
De nyare aggen från 2½l maskinerna skulle jag inte väla i första hand som ett tips.
Inte riktigt sant. -00 har 440cc spridare och de lär klara betydlligt mer än 300hp, 380cc verkar bottna vid ca 310hp, med bytt soppatrycksregulator.
Men precis som Kvarnis säger, soppapump är ett måste.
Så som Kvarnis föreslår får du mest bang for the buck.
Byt soppapump, turbo och ev sopptrycksregulator så kommer alla delar vara ganska samspelta, du får vara lite försiktig med lådan bara…
Med tanke på att du har smidda stakar o kolvar skulle jag vara sugen på 350+ istället för 300+, men då måste du byta ic, till FMIC är mest bang for the buck/effort (jag vet, har satt i newage TMIC i min…) Men då kommer lådan garanterat rasa, lmm’en hänga löst, OEM-spridarna bottna ur….delvis sant men killen har en gt inte sti.
sti har 440cc.
Men som sagt med höjt bränsletryck går det att passera 300hk gränsen .
Hade själv en gt innan för 4år sedan. Jrm mappad där de just sa att soppan tog slut vid 290hk som de skulle ge vilket man kan se mellan fingrarna då turbon inte kan prestera riktigt så högt. Iaf inga bänkpapper på detta.Sen har varken STI (classic) eller GT smidda stakar. STI har smidda kolvar därimot vilket ja fått förklarat att inte GTn har.
Angående FMIC som jg hade på min gt 00 SÅ fick jag ett ryck mellan växlingarna som inte gick o mappa bort.Bytte även LMM .
Dessutom kom laddtrycket bra mycket segare än med toppmont (med orginal turbon).
Än värre med orginal laddtrycksstyrning. Jag fick köra dawes för att få upp trycket lite fortare .Angående v28 så skulle väl dessa bottna vid 320-330hk på bensin ..på etanol har jag ingen aning vet att ”just try” på forumet fick väl 335hk med etanol o orginal turbo med 750cc spridare.
De finns mycket bu o bä med spridare.
Enligt teorin ska inte änns impreza sti 440cc räcka till mer än nätt o jämt orginal effekten.
Men de gör de bevisligen.
Jämför man evons 510cc så bottnar dessa runt 340hk .Medans subarun klarar det med 440cc.
Toyotan ja hade fick vi ut runt 340hk med 540cc och då gick de på 100% dessutom ganska leant .Hursom växellådan kommer att rasa innan du presterat max ur motorn ändå.
Som JRM sa .. ojämn kvalite vissa håller för 350hk och vissa för 300hk medans vissa rasar orginal .SJälvklart har det med körstil att göra med!
/ DennisLOL, du det skadar inte att läsa på lite.
Det är vida känt att 99/00 har 440’s spridare.
Du har säkert rätt när det gäller de andara bilmärkena, men när det gäller subaru så har du fel.
Ex så kan jag sähga att Andy Forest som jag känner mycket väl åkte 11.8 med org.spridare på sin 95 Sti-Ra, med standard mapp 😀 det var väl för snart 10 år sedan.
Jrm själv har ju plockat ut drygt 350Bhp med standard spridare på Stewee’s bil(Strats gammla).
Jerrys gammla åkte om kring med +400 på E85 och en walbro pump !!
Nyare sti brukar bottna spridarna mellan 380-400Bhp beroende på soppa tryck
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.