jag kan försöka ge dig lite ledning om skillnaden:

bilen drar till varvstoppet!
bilen drar betydligt ”hårdare” ( i positiv bemärkelse ).

Eftersom du redan har DP ditpulad så har du ju märkt av att spool-up har tidigarelagts ~1000rpm, när du dessutom funderar på Tek3 och/eller större turbo så lär du kunna känna betydligt mer kraft ifrån tidigt varv och hela vägen till maxvarv. Redan på den td04 jag hade så var skillnaden markant jmf mot orginal.

Å andra sidan, det är svårt att beskriva. Min rekommendation är att du kör en mappning. Det lär märkas ganska snabbt (på ditt flin om inte annat) att något har hänt 😉

M v h

Danne

>Tja,
>
>har lite funderingar på lite mer klös i bilen :9
>
>Har nu en 00 som jag har dessa modds på:
>
>- Magnex Twin DP
>- Scoobysport BB
>- Dawes Device
>- Autometer Turbotrycksmätare
>- Knock Link
>- mm icke motorrelaterat
>
>Vad jag förstått ska detta kunna ge ca 250 hästar om man
>håller
>sig strax under laddtrycksspärren.
>
>Vad behöver göras för 300 hästar?
>
>Är detta ett bra recept och vad kostar det mellan tummen…
>
>+ VF34 snurra
>+ Samco IC slangar
>+ Ny soppapump
>+ Remap, Tek3
>
>Kör ej bana eller strip, är nog rätt snäll mot
>transmissionen
>och hoppas att lådan ska stå pall för mina eventuella
>planer.
>
>Hur stor känns skillnaden mellan det jag har nu och 300
>ärliga
>pållar, någon som kan sätta ner det i ord?
>
>
>// Freddy

Nej, men de kommer att behövas för originalskräpet överlever inte länge på den nivån. 😉

/J

Rattlåsrace eller inte, du gasar väl fullt ändå på 3:an ibland? 🙂

Pillar man skall man vara beredd på att det kan gå snett, men kör du med sansat laddtryck så kommer inte det riktiga drevmördarvridet.

En 34:a är alldeles lagomt till vad du är ute efter, och har utrymme uppåt, men kom ihåg att många har haft lite problem med laddtrycket på den och blivit tvungna att porta wastegaten för att få kontroll på det (själv gillar jag 23:an som bara funkar ;)).

/J