känndes som 285 på veven å 240 på hjulen men ja vill inte trimma jätte mycket vill bara höja laddet till 1 bar å byta grenrör efter som ja måste mappa pga av ny downpipe så ville ja få tag på grenrör å spridare kasnke om inte orginal räcker. har en impreza gt 99

Jag utgår från att du har en fas 2 motor i en GT. Då flödar dina spridare 440 cc, vilket vid 3 bars tryck skulle teoretiskt räcka till ~240hk på veven vid 85% dutycycle. 240 på veven kan räknas om till 285 på hjulen om man räknar med ~15% förlust i drivlinan.

Orginalturbon lär tangera gränsen för hur mycket luft den orkar leverera på det övre registret. Gissningsvis pratar vi ett laddtryck kring 1,4 bar för att få en hyfsad luft/bränslemix. Problemet med orginalturbon lär vara att dess verkningsgrad sjunker snabbt och den genererar mera värme -> mer ladd men inte nödvändigtvis mer effekt då varm luft tar mer plats än kall luft.

Det finns andra här på forumet som kan detta ämne avsevärt bättre, men ovan torde vara en hyfsad vink.

ingen aning om vad det är för spridare i dom är gula… men ja har ju ny DP så måste ändå mappa bilen för att den ska gå riktigt så tänkte byta grenrör å höja laddet till 1.0 bar vilken effekt tror du man får ut av de?

Nuvarande spridare bör räcka till för 1 bar ärligt talat. Att du byter grenrör innebär bara att avgaserna flödar snabbare -> motorn andas bättre -> kan hantera mer avgasflöde -> mer effekt men även viss förbättring i gasrespons torde uppträda.

Downpipe -> lite kvickare spoolup på framförallt låga rpm.

Det sägs att Imprezans orginalmapp klarar hantera ladd upp till 1 bar men detta låter jag vara osagt. :confused: Om jag fick välja skulle jag köra mappning på riktig landsväg, hursom, mappning är en sund investering. Vid 1 bar skulle jag tippa du får 260-265 på veven under gynsamma förhållanden, inte mera.

okej för har ny DP ny å vid fullt gaspådrag med bra fäste så motorn får jobba då är det som den klipper bränslet då å då så sen rycker. däför ja tänkte mappa så vill ja inte ta ut för mycket hk är rädd att växellådan inte ska hålla kör även på den halv sliten orginal koppling inte hittat nån billig koppling heller.

Hade inte du en stum motor enligt en annan tråd som du startat?

jo de har ja men har nog fått veta vad det är ska skruva ur motorn imön å då får ja veta exakt har juh haft igång den och då gick den sådär dåligt å ryckte trodde de va soppa pumpen men visa sig att förra ägaren bytt till en 255/L nyss.

Mm det verkar ju smart 🙂 och på ett ställe skriver du att du kört lugnt med motorn dom 6,5 mil du kört. Men i den här tråden beskriver du att du gett full gas med fäste på hjulen och med en eftermarknads downpipe utan att ha mappat om..

Ptja… alla har väl olika uppfattningar om vad lugnt är 😉

det var en gång för att se så allt funka som de skulle.. ja körde ur lungt 6.3 mil då ja åkte fan inte fortare än 80…. ja ville bara ha lite respons för att se om de är värt att lägga ner pengar på mappning å grenrör lite sånt.

Min respons och mitt tips till dig är nog att kolla upp vad det är som blivit knas innan du ens tänker på nån form av trimning.

en ventil har gått av så ska byta topp å kolv nu… har redan skruvat isär de nu:P