Fick ett svar på zatzy.com från Kenneth ”KENO” Nord som jag tackar för, han verkar ha precis den infon jag är ute efter och jag tänkte dela den med er eftersom jag öppnat frågan i ert forum!

———————-

Det som gör att det finns 2st produkt nr. följande.

På de äldre Subbarna monterar vi katten efter lådbalken för att få så bra markfrigång som möjligt , går igentligen att sätta den vart som hälst då lambdan sitter direkt efter aggregatet.

På de nyare sitter en lambda efter kat i höjd med växellådsbalken och måste då sitta där för att fungera som den skall, vilket gör att katten hamnar jämte lådan ,(men det resulterar i lite sämre markfrig.), för att man skall slippa laburera med lambakabeln.

Rördragningen tror jag dock är den samma på båda , kan dock skilja lite på ändrörslängden då jag tror den nyare har lite rundare bakparti.

Då vi ändast bygger Subarusystemen direkt på bil , har det aldrig varit intresant för oss att veta om årsmodellerna passar varandra , då man alltid bygger på en bil i taget.

På Tex. Volvo brukar vi skarva lambdakabeln då vi vet att det funkar , tyvärr vet jag inte hur det är med Subban.

Som sagt tror jag att systemet i sig passar på bilen men det är lambdan som oroar mig.

Min idé är att jaga på en beggad kabel och prova helt enkelt.

Hör gärna av dig om resultatet.

M.V.H.

Kenneth ”KENO” Nord