MittX du har PM.

Som jag skrev i ett Pm till ”MittX” så har jag galler istället för gälar och det är inga problem att köra när det regnar. Det är såpass varmt så vattnet dunstar direkt och även om det smiter med lite in så gör inte det något förutom att det sänker insugstempen vilket är bra. Jag var i början orolig för den känsliga LMM men det har inte varit några problem. Innan jag körde med öppet filter gick den sönder 2ggr på 2 veckor. Med öppet filter har den aldrig pajjat.

/Micke

>men om du parkerar bilen i regn då?

Oftas kör jag inte när det är regn och om den står parkerad hemma när det regnar har jag plast som jag lägger där.
Därimot har det ju hänt att den står ute i regn (även ösregn) ibland och det har aldrig varit några problem. Det regnar ju inte rakt in i insuget. Det ligger ju heller inte en pöl i filtret som sedan sugs in när man startar utan det är bara fukt.

/Micke

>Mitt filter ligger dock direkt under gälen så något galler
>räcker nog inte 😉 Det är ju lite olika placeringen beroende
>på modell. Men jag skulle nog rekommendera att försöka skydda
>filtret på nått sätt.

Mitt ligger också rakt under gälarna men det är inga problem. Även om det kommer vatten på det så regnar det ju inte rakt in i insuget. Filtret blir fuktigt, thats it. Och om bilen drar in lite ”ånga” där så gör inte det något.

/Micke

Edit: griml0ck: Kollade nu på dina bilder och ditt filter ser ut att kunna suga åt sig ganska mycket vatten, såg ut lite som en svamp. Mitt är lixom ”hårt”.

Kör med det på jämt om det inte är 30 grader ute. Det blev 65 grader vid insuget med skyddet på. Tog jag av det hamna den på ~40 grader. Detta är ju bara när man står still då. Kör man brukar de bli kring ~20 på dagtid en varm sommar dag. På kvällarna ere ~10 o då skjuter det på lite mer än vanligt i turbon 🙂

Jag körde utan skydd i en vecka. sen lämna jag bilen ute över natten tänkte inte på att det hade regna så mycket men bil gick typ i hundra meter ryckigt. sen skruva jag bort filtret då gick den bra igen. nu siter plåtbiten där.