ny IC om du ska köra 1.3 så högt är jag rädd till 600rpm borde det dock funka 🙂

Jag vet en som precis nyligen mappat en VF34:a på ganska precis 1,3 bar…med bytt soppapump, och det räcker tämligen precis – spridarna gick högt innan varvstoppet om man ligger på 11:1 (99% enligt linken, men de lärde tvista om det är max av tillgänglig tid, eller vidöppet 100%).

Detta på en bil med standard ic, och 3″ aga.

Men att köra spridarna hårt är det många som gjort (även jag, i sisådär 6000 mil ;)), och det verkar inte vara ett problem på våra bilar.

Med frontmonterad ic kommer man förmodligen inte lika högt i laddtryck (beroende på storlek på ic naturligtvis), skulle man göra det är höjt soppatryck/större spridare ett måste.

/J

Jo soppan blandningen tunnas utt..men å andra sidan så behövs inte det kylas lika mycket på vintern 😉

Många sprut har temp givare som fixar förändringen.

>Nä, det behövs inte lika mycke extrabränsle för kylningens
>skull på vintern. Men ändå. Även om en tempgivare meddelar ECU
>att det är kallare luft (mer syre) som passerar så kan den
>inte göra nåt åt det när spridarna redan går max.
>
>MVH Emil
>http://www.turbonaut.tk
>http://www.raceinorr.com

100% IDC är inte 100% om man säger så… högsta IDC jag sett på mina är 107% på mitt föra sprut, finns dom som haft över 120% 😀

oftast mappas bilarna ändå så pass rikt att vitern förändring inte är nått problem, å visst f-n kyler låg temp..inte kolvar men IC så det står härliga till + lägre insugs temp, har aldrig haft nå problem på vintern med spikningar etc…

Om man kör i botten på sommaren med 10:1 så funkar det utan större problem på vintern oxå.

Men det klart skulle man mappa 12:1 när det är +25 å torr luft, och inte ha en ecu som inte har koll på ute temp etc + att du skulle kört spridarna i botten .. så är det en annan 5:a 😉