Om vi antar att du har en 99/00:a så räcker spridarna, turbon måste ersättas av något roligare (någon av IHI:s VF22-35 funkar, alt en Mitsu TD05-16g) soppapumpen skall bytas ut, och lite beroende på hur hårt du kör så kan en frontmonterad IC vara en god ide – men absolut inget krav.

Sedan är det allra viktigaste att den mappas med bitarna som plockas i – görs inte detta rätt kommer det att gå snett igen.

Lådan kan bli ett problem, men det beror mycket på koppling, hur snabbt laddtrycket kommer, och hur mycket du laddar i mellanregistret (och körstilen naturligtvis).

/J

Turbo beroro lite karaktär
För lite mera rally stuk så är VF35&TD05 att föredra.
För mer högvarvs karaktär är VF22, VF30/34 lämplig

VF030/34&TD05 är lite mellanting, medans VF35 har tididig spool men sämre top, VF22 är raka motsatasen med långsam spool men bra topp effekt.

Sedan fins även min personlige favorit TD05-20G men då är du upp i reginerna 350-400Bhp 😀

för att enbart få en hållbar motor på 300Bhp med smidda kolvar är inget större problem, se bara till att det mappas rätt.

Välj turbo, fixa en ny soppa regulator&pump knock link, slutligen ecu.
få det mappat så är det klart….sen är frågan vad din växellåda kommer att tycka om det…..men det är en annan 5:a ;):D

Dom flesta snurrorna kostar ca +/- ~10K
Regulator&pump ~3K
Ecu&mappning: ecu 8-30K mppning 5-10K
ev. 550cc’s spridare 5K

”Trim tips sökes till wrx-års mod 01-02” – pssst, i rubriken 😉

Goddamnit! 😀

VF22:an upplever jag som inte överdrivet toppstark trots allt Kvarngren…TD05:an har lite mer att ge, spoolar mycket snabbare, och gillar högre laddtryck. 🙂

/J – är faktiskt trött efter en eftermiddag/kväll i garaget snortandes gammal växellådsolja. :+

Man har betydligt annorlunda kusar i USA i alla fall. 😉

Nu har jag haft förmånen att få prova de flesta ”normala” aggregat, och har td05-16g som klar favorit, 34:an var inte alls dum heller, och 23:an följer tätt efter.

22:an är det inga fel på, men den spoolar för sent för det den levererar tyvärr, det underliga är att 23:an har 22:ans avgashus – och torde således ha ungefär samma spoolpunkt – så är inte fallet.

/J

ehh det är inte alls konstigt att en 22.a spoolar anorlunda då den har ett annat hjul.

En VF23 är en VF24 men ett P20 avgashus 🙂

nått som skulle vara intressant vore att sätta VF35:an P15 hus på en VF22 ;):D

För övrigt så skulle jag inte heller rekommendera nån anna VF turbo än VF30>,vad man än väljer dom gammla är alldes för opålitliga & gammla konstruktioner.

Ska man ha en gammal pålitlig konstruktion, ska man en från en lastbil ;):D