vevlagerras, givarn till diffen som sitter i ratten (kostar 5 siffrigt)

om det är uppdaterad programvara och hur tidigt det är gjort, beror lite på hur bilen är körd med, är den körd på varvstopet med gamla programvaran så kan motorn tagit skada, min är uppdaterad från första m,

sen kan du kolla när dom är utagna, finns dom som bara gått 2.5 år i trafik och dom som gått 3.5 år

http://www.subaruclub.se/forum/showthread.php?t=89955

Svart som synden! 🙂

Är ju även samma problem med kolvarna i ej257 maskinen i nyare subaru, som de var i 2006-2007 ej257 maskinen, för trång borning helt enkelt och lite väl sköra kolvar på de, ingen super bra kombination om man vill pröva grejerna ordentligt och de börjar bli varmt och svälla, där av anledningen att de alltid är mer tolerans spel på smida eftermarknads kolvar, för att de ska finnas mer utryme för dom att expandera när sakerna pressas ordentligt.
Men finns ju lite teorier om att de inte enbart beror på kolvarna, utan fel aktig program vara bland annat, så är de så att även my08 lider av detta, så bör man kanske kola upp hur de är med program uppdateringar även på dessa och hur tidigt dom är gjorda.

Får lite bilden av att bilarna inte alls är att lita på…. Är det verkligen så vanligt förekommande att motorerna rasar på denna modell?

Kanske borde titta mer på Evo X…

Ja då har du diffpumpar om du köper en tia som strula

Nu är de ju så att de är ju inte 8/10 impreza som rasar utan 1/10 och oftast skulle jag vilja tro, är de pg 1 kolar inte oljan ofta vilket man alltid ska göra på bilar med lite mos under huven, då dom flesta bil märken av nyare modeler kör med så pass mycket lågfriktions material och spel, så de är oundvikligt att de kan dra lite olja och givet vis drar de mer under ful gas för hålanden då de blir mer tryck i motorn.
2 så länge man inte åker runt på varv spär hela dagarn, samt undviker att göra donuts tit som tät så håller de, som någon sa på forumet lysna på ordet donuts = DO NOT!!! oljan trycks upp i ett hörn på tråget om du inte har någon form av buffle plate, eller bufflat tråg, vilket kommer leda till sluta lager eller sluta kolvar mm om du har lite soppa i tanken.

3. se till om de finns ecu uppdateringar att dom är gjorda, för på första ej257 generationen my06-my07 så har de vel kommit fram att varv spär orginal klipte soppan och de är ju inte så jätte bra, deta ändrades tydligen vid uppdatering till att tändning klipte i stället, samt att de varit diskusioner om att ecu kan ha varit för instäld på ett högre oktan tal, än våran pissiga 98 som i själva verket håller 97 någon stans, allt deta ska vara uppdaterat från verkstad vid service. Behöver inte vara så på my08.

Tycker inte du ska vara räd för subaru för som sagt håller inge sämre än någon annan bil, de är vell mer körstilar som dödar motorer, där emot har de diskuterats om de inte är en bra grej att mappa bilarna hos trim firma, för att få en optimal mapp för våran soppa och förhållanden.

När jag byggde motor i vintras på min 2006a, hade den av verkat nästan 6000mil och de fanns inte en till stymelse till skador eller förslitningar på vare sig kolvar, cylindrar eller lager :).