- Detta ämne har 13 svar, 1,819 deltagare, och uppdaterades senast för 12 år, 10 månader sedan av
Turbovin.
-
Inlägg
-
Rednavas
Tjena! Har precis monterat en ACT HD koppling. Och som rubriken lyder så rycker hela bilen vid dragläge och motorbromsning.. Har letat runt lite och vissa säger att det ska vara så, vissa säger att det ”slits in”, vissa säger ”gör en riktig banzaistart, klart” och vissa säger riv ner lådan igen!
Vad är rätt och vad bör jag göra? 🙂
.zip
Nu är jag absolut ingen expert på kopplingar, men har du dragit allt i rätt moment?
TomK
Min ACT HD koppling är hur smooth som hellst.
Ja allt är draget med rätt moment!
Kan det vara så att den nya lamellen inte träffar svänghjulet exakt som den gamla och då träffar en ”osliten” yta?
Vilken lamell har du?
andreaswrx
Var sväghjulet blånat? Planade du det om du använder det gamla, Annas äter det ner kopplingen fort…
Ubermeister
Hej. Vad är det för bil? Googla på ”clutch judder subaru” eller liknande så får du mer info.
Det kan vara att hela drivlinan rör sig när man monterar värre koppling..
Eller att du startar på för lågt varvtal, då vibrerar det ju också.
Har den ”vanliga” lamellen.
Nej det va inte blånat! Däremot va den gamla tryckplatta det tror jag. Svarvade inte svänghjulet, har läst i efterhand att man bör göra det..
Är det korkat att köra ett tag innan man river ner och kollar hur det ser ut? Har besiktning imorn och är sugen på barkarby på lördag 😉
Har den ”vanliga” lamellen.
Nej det va inte blånat! Däremot va den gamla tryckplatta det tror jag. Svarvade inte svänghjulet, har läst i efterhand att man bör göra det..
Är det korkat att köra ett tag innan man river ner och kollar hur det ser ut? Har besiktning imorn och är sugen på barkarby på lördag 😉
Ja, svarva svänghjulet samt kör inte med att, för då kommer du köra ner nyakopplingen med och så måste du både svarva svänghjul och ny koppling igen, blir lite ondcirkel av att
Planade aldrig mitt 11000 mil svänghjul och det fungerar utmärkt! 🙂
Fricke.w
Tjena! Har precis monterat en ACT HD koppling. Och som rubriken lyder så rycker hela bilen vid dragläge och motorbromsning.. Har letat runt lite och vissa säger att det ska vara så, vissa säger att det ”slits in”, vissa säger ”gör en riktig banzaistart, klart” och vissa säger riv ner lådan igen!
Vad är rätt och vad bör jag göra? 🙂
Vad du än gör, så gör ingen banzaistart i alla fall 🙂 kopplingar ska köras in, du borde ha fått en manual med när du köpte kopplingen, där de står rekommenderad inkörnings tid-sträcka, sen om sväng hjulet är schyst, brukar de räcka med att slippa av de lite försiktigt för hand, med ganska fint sandpapper.
Sen har du nu en tryck platta med högre fjäder tryck, samt typ sinter lameler, så själv klart kommer den att hugga och leva fan, de gjorde då min clutch masters sfx400, men vart mindre när man kört in den 😀 men fan så skönt den betta 😉Vad du än gör, så gör ingen banzaistart i alla fall 🙂 kopplingar ska köras in, du borde ha fått en manual med när du köpte kopplingen, där de står rekommenderad inkörnings tid-sträcka, sen om sväng hjulet är schyst, brukar de räcka med att slippa av de lite försiktigt för hand, med ganska fint sandpapper.
Sen har du nu en tryck platta med högre fjäder tryck, samt typ sinter lameler, så själv klart kommer den att hugga och leva fan, de gjorde då min clutch masters sfx400, men vart mindre när man kört in den 😀 men fan så skönt den betta 😉Han har organisk lamell
Självklart ska det inte bli banzai! 😉
Ja precis det stod 100-200 mil inkörning. Så du tror det löser sej efter inkörning?
Turbovin
Hade nån Spec carbonlamell på min fd. Saab med mycket mos. Den var riktigt hemsk till en början, men efter sisådär 100 mils inkörning var den nästan lika snäll som original.
Jag skulle nog ha lite is i magen och köra lugnt och sansat ett tag.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.