Jag har samma problem hittade precis en intressant tråd om detta där dom tippsar om en vit backventil som kan orsaka problemet.

http://bbs.impreza.nu/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=4&topic_id=2436&mesg_id=2436&listing_type=search

>Nej, de är inte trasiga, den gamla tråden har fel. Det är
>igen backventil utan ett oljefilter, det ska gå att blåsa i
>båda riktningarna. Jag har själv bytt den på min, helt i
>onödan 🙂 Men den kostar bara 120:- så byt om ni vill 😉

Tror nog att det är du som har fel om det vore ett olje filter så lär det väll vara spår av olja i den men det är det inte…

Men det visar sig under veckan när jag har beställt en ny antar jag…;-)

Det är den jag menar ja, den har Part no 22663AA010, ”FILTER ASSY PRESS SEN” och skyddar solenoiden från olja, fukt och annat skräp. Den finns inte på de tidigare modellerna (<99?) vilket är anledningen till att solenoiden kan gegga ihop lättare.

Men det vore bra om det faktiskt var den här som spökade, för då kanske jag skulle få min bil att sluta gunga också 🙁

Från http://www.ultimatesubaru.net/forum/archive/index.php/t-8171.html :

When I was at the dealer the parts guy said that they always add an inline filter when replacing a BPT. The car is not originally equipped with one. The filter part number is 22663AA010. It is the same small white device with dark grey foam around it that can be seen near the IAC air supply hose on the right side top of the engine. That filter protects the sensor on the right strut tower that the vacuum line goes to. Apparently adding one of these filters inline with the solenoid, BPT, and EGR valve will protect them from moisture. The BPT valve I replaced was full of water, spraying out the ports when I blew into it. I will be adding one of these filters.

hmmm ingen aning 🙁

Hur fan får man bort gunget då ??? x( jävla cepehorbil… jag e full nu e nog inte lika arg imorn hehe

>Om det skulle vara ett oljefilter smutskydd.. Hur kommer det
>sig då att om man tar bort luddet. Så är det fortfarande en
>sluten plastklump med en ingång och en utgång???

Luddet är väl bara för att plasten inte ska skava mot andra slangar och sladdar, och filtret skulle ju kunna funka så att smutspartiklar ramlar ner i ”ytterringen” *spekulerar vilt* 🙂

> Hur kan en sådan sak kunna filtrera bort olja,smuts.. Ja
>skulle bara kunna tänka mig att den skyddar mot det igenom att
>fungera som en backventil.
>
>När ja hade problem med att bilen gjorde typ fuelcut vid
>laddtryck. Så tittade ja på min fars bil subaru Xt -86. Ingen
>större skillnad på motorerna. Ja tog hans plastbit som satt på
>exakt samma ställe på slangen.. Den fungerade som en
>backventil.
>
>Min bil och qwertys bil blev helt återställa efter att vi
>monterade in en ny backventil.

Var det en orginal Subarupryl ni bytte till? Den jag beställde från Fürstenhoff fungerade (eller ofungerade?) på exakt samma sätt som den jag hade sen innan. Det är ju förstås möjligt att det var fel på den nya också. Om flera som fixar orginaldelen får en som är öppen i båda riktningarna kan vi väl konstatera att det inte är en backventil, och annars ska jag gladeligen byta min igen och hoppas motorn går bättre 🙂