- Detta ämne har 17 svar, 1,525 deltagare, och uppdaterades senast för 12 år, 11 månader sedan av
blixte.
-
Inlägg
-
apache54
hej alla går i tankarna om att mappa om bilen -04 STI med ecutek och fmic) just nu sitter det en tomei m7960 som laddar 1.4bar och som jag vill ha bort då jag tycker att den har alldeles för lång spool-up nu får jag fullt ladd vid 4500 varv vad ska man göra för vettigare uppgraderingar för att få mer effekt o framförallt tidigare effekt vilket är ännu viktigare och hur mycket törs man plocka ur motorn och fortfarande ha hållbar effekt? vad jag förstår skall lådan palla en hel del? (6vxl med dccd)
TomK
Frågan är hur mycket effekt vill du ha?
Ett standard newage block funkar för upp till ca 450.Satsa på en SC42 från scoobyclinic.
Mappa på E85 så har du en grym motor som spoolar tidigt.runt 450 hk kanske på e85 det man måste göra då är att byta spridare va? grenrör och up-pipe vill jag byta oxå vart rekommenderas detta att göra?
Spridare och soppa pump måste bytas.
Satsa på 1000cc om du ska köra E85.Har du Ecutec så är set bara att ringa JRM så ska dom nog fixa det åt dig.
Spridare och soppa pump måste bytas.
Satsa på 1000cc om du ska köra E85.Har du Ecutec så är set bara att ringa JRM så ska dom nog fixa det åt dig.
Det sitter en wallbro 855 redan i den räcker den? Hur stora spridare rekommenderas? Vad finns det för alternativ förutom jrm?
Skickat från min Galaxy Nexus via Tapatalk 2
blixte
de sitter en 255l walbropump i din, inte 855:) som TomK sa, sattsa på 1000cc spridare,
de sitter en 255l walbropump i din, inte 855:) som TomK sa, sattsa på 1000cc spridare,
Jaja bidde ett stavfel men hursomhelst räcker den? Lutar åt att ecutek blir utbytt till Link g3 istället och att motornord får uppdraget nån som har erfarenhet av link?
Skickat från min Galaxy Nexus via Tapatalk 2
vet faktiskt inte om den räcker, prata med andersson här på forumet, han kör på e85 med standard motor, han har nog kolla på vad som behöver bytas för att komma upp i 400hk, tror han kör med haltech styrsystem!
Christian S
nä, andersson kör orginal ecu som är ecutek:ad
Jaja bidde ett stavfel men hursomhelst räcker den? Lutar åt att ecutek blir utbytt till Link g3 istället och att motornord får uppdraget nån som har erfarenhet av link?
Skickat från min Galaxy Nexus via Tapatalk 2
Link är bra, satsa på G4 PnP mycket smidigare att bara plugga in.
NickeH
Tänk på att besiktningen kollar felkoder mot ecu numera dvs du måste ha standard ecu vid besiktningen, smidigt med link plug and play då,bara byta ecu. Om nu bilen går köra med fel ecu på plats, du får mappa båda ecu:erna 🙂
Men man kan ju ha tur och dom skippar felkodläsningSkickat från min ST18i via Tapatalk 2
Link är bra, satsa på G4 PnP mycket smidigare att bara plugga in.
Tack för tipset Kall kolla upp det!
Skickat från min Galaxy Nexus via Tapatalk 2
nä, andersson kör orginal ecu som är ecutek:ad
ja där hade jag fel, har väl drömt att han sa de;D
Kvarnis
För övrigt så får en 255 walbro pump jobbigt med 450bhp runt 400 klara den innan den blir trött.
Turbo… en SC40>46 billet alt MD321T billet är bra val 🙂
ja där hade jag fel, har väl drömt att han sa de;D
sen är hans motor inte orginal heller, sitter smidda kolvar och stakar i den, monterades i den helt nya motorn när han fick bytt motorn 😉
han kör ecutek racerom i sin köttbulle sti http://www.ecutek.com/Products/ProECU-Tuning-Suites/Subaru-Tuning-Suites/Subaru-CAN-Petrol/RaceROM/RaceROM-Overview.aspx
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.