- Detta ämne har 7 svar, 1,151 deltagare, och uppdaterades senast för 12 år, 10 månader sedan av
adam.b.w.
-
Inlägg
-
adam.b.w
Hej nu är de såhär att jag tänkte höra med er hur mycke vrid klarar en o öppnad motor på en Gt. låda är fixat så den är ingen svag länk längre. Därför tänkte jag höra med er hur mycke är säkert utan att riskera något? MVH Adam
challe
~400
ja har faktiskt ingen aning vet att dom flästa olka jävla steg som folk osm lämnar bort kallar det. så brukar de mästa ligga på 300 hk och 400 mn.
men jag funderar på vad man kan lägga sig på i vrd 🙂 ju mer destu bättre.
eftersom någon säkert har provat eller har läst på massa när de va mer ”inne” med gc8 bilarnad—0.o—b
MVH Adam
Låter lite, borde ju palla med högre vrid?
Jag o tobias krökte ju org stakarna från en RA -95 motor med ungefär det vridet
tyvär så har jag inte blivigt klokare på något svar än. men tack för att ni tar er tid och svarard—0.o—b
kamikaze
Vi hade 374hk/481nm i motorn och det höll ca 2 månader innan staken sa upp sig det är därför Carl pratar om ~400 som gräns men som alltid så finns det en risk med att trimma
volvosnubbe
Enligt egen erfaranehet av de imprezor ja haft är de vevlager som havererar först av nån anledning :S då va de mappat om de nu har någon betydelse .
Iof en sti med fas2 motorn. Vet också folk som rasat lager med orginal effekt i sti motorerna. Vissa hävdar att det har med dålig mappning att göra ev fel tänding . Jag tror mer på dålig kvalite på lagrena från fabrik ihop med dålig oljekylning. Hade själv runt 130 grader innan mina lager rasa på stin. Dock verkar de som att GT maskinerna håller något bättre av nån anledning :Stack för att ni delat med er av egna erfarenehter. kanske inte dom roligaste sluten. de frår bli 300 hk och 400 mn i vrid som gräns på gtn. sen kan man ju alltid köpa en motor till 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.