Kul att få det bekräftat på fler håll 🙂

http://www.autospeed.com/A_1605/cms/article.html

Här är en artikel som gjort liknande mätningar, fast även beräknat tryckfallet i insuget innan turbon m.h.a. en manometer. Kul att se vad som begränsar mest! Mätningarna är gjorda på en MY94 Impreza WRX, som har samma insug som en Legacy Turbo, och det som begränsar mest är snorkeln i framskärmen. 🙂
Har plockat bort den på min och även byggt bort “pre turbo resonator”, den lilla ljuddämparen som sitter innan turbon.

Kan tänka mig att jag inte fått så mycket mer effekt men det märktes förhållandevis stor skillnad på gasrespons och spool, fick fullt ladd ca 200 rpm tidigare. 🙂

Aa ja tycker det ger ett skönt dumpljud med öppnet filter, no need for speed pys men ändå lite 🙂

Det var mindre skoj när man hade filtret i skärmen (där snorkellådan sitter original) vid rengöring men nu med flyttat filter å Cobb’s avskärmningslådda är de ju hur skönt som helst.