- Detta ämne har 5 svar, 1,221 deltagare, och uppdaterades senast för 12 år, 2 månader sedan av
FeA.
-
Inlägg
-
Dash
Min Impreza GT -99 har börjat misstända när den får laddtryck.
Problemet har tills vidare åtgärdas genom att ställa ner laddtrycket till 0.6 bar.
Problemet var som mest påtagligt under vrid-peaken mellan 4-5.5k rpm.
Var motorn varm så var problemet mer påtagligt (inte motortemps varm utan snarare att man accelererar kraftigt för att sedan göra om det några sekunder senare)
Jag har testat att byta tändstift, jag har även testat att minska elektrodavståndet, marginell/ingen förbättring.
Jag misstänker att kanske tändspolen börjar ge upp då det brukar ge dessa fenomen. MAF (som är förbrukningsvara på 99-00) kan tydligen ge snarlika problem också.
Specs:
EJ205
VF24
DW 740cc @E85
3″ hela vägen
Walbro 255
Unichip, 290bhp/347Nm@0.9 barÄr det någon i närheten av Jönköping som skulle kunna tänka sig att låna ut tändspole samt MAF mot en liten peng?
Eller har forumets motorelit fler bra förslag?
/Max
karlzzon.
Tändkablar???? Uppmätta?? Överslag???
Tändkablar???? Uppmätta?? Överslag???
Ej uppmätta, överslag vet jag ej. Ser dock mycket fräscha ut och kan inte se några skador på dem. Kan mäta dem ikväll.
Släng bort unichipgrejen, koppla in originalselenoiden, mappa ecutek.
Ja, det hade jag gärna gjort men det tillåter inte riktigt ekonomin. Nu fick jag Unichipet gratis och mappningen kostade ett par tusenlappar. Vad är det egentligen som är så mycket bättre med Ecutek?
FeA
Släng bort unichipgrejen, koppla in originalselenoiden, mappa ecutek.
Vad är det för fel på Unichip då?
När vi börja trimmandet så var Unichip och Link mer eller mindre det enda alternativet, åtminstone här i Sverige.
Per mappade med Unichip när han jobbade på Trollspeed, och enligt han funkade det skitbra.
Men du kanske vet nåt annat?
kamikaze
Läckage på någon tryckslang ?
Skulle tro att det är tändningsrelaterat.
Se över tändkablar till att börja med.
Annars faller min röst på LMM.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.