- Detta ämne har 6 svar, 1,027 deltagare, och uppdaterades senast för 11 år, 3 månader sedan av
GDB2003.
-
Inlägg
-
GDB2003
Gubbar,
jag hänger på min nya Cobb downpipe idag och måste därefter köra omkring 5 mil (lovat att plocka svamp med tjejen :)). Bilen kommer vara omappad. Jag tänker att det är lugnt så länge jag håller mig under där turbon sparkar in: jag kör på hög växel och omkring 2500 varv. Tankar och kommentarer?kamikaze
Själv hade jag tänkt precis i samma banor som du, så länge du kör på låglast dvs inget laddtryck så är det nog lungt.
Det som händer när man stoppar på grövre avgassystem är att turbon snurrar lättare och därmed kan ladda mer än orginal och då behöver man justera lite i mappen så bränslet hänger med och inte motorn går “leant” dvs får för lite sås och mår dåligt.
TomK
Det är ingen fara att köra som du säger.
Drar du på så kommer du märka att laddtrycks spärren går i.Gyver
Jo, den borde bara justera luft/bränsle-blandningen via lambdavärde sålänge du kör på låglast.
Janne248
Så som alla säger, borde ej vara problem.
När jag hade min STi MY04’a så slängde jag på Invidia down-pipe och körde lungt till och från Borlänge (c:a 8 mil) samt till Trollhättan (~45mil) för mappning (Per). Trots jag körde lungt så tändes motorlampan ändå.Patrick P931
Jag tror att jag har skrivit detta många gånger. 😉
Ecu är kapabel att reglera rätt bra på låglast och på höglast (tack vare oftast väldigt fet och safe mapp).
Det som händer då man t.ex. monterar en dp är att ecu inte hänger med i övergången mellan dessa extrem.
Mao, ska du köra om ska du stämpla och inte fega med bara lite laddtryck. 😀
Tack för alla svar.
Det gick bra att köra 😛
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.