Hej alla, har ett konstigt fenomen på min lilla busa, när bilen är varm o har normala tomgångs varv, så kan man inte ligga på 2000varv o uppåt o trampa ner kopplingen för då går bilen så lågt ner på varv så den dör, utan man måste motorbromsa ner den till ca 1500 varv eller mindre,innan man kan koppla, nån som vet vad de kan bero på?
Tack på förhand/ J

Snyggt användarnamn kompis! För att göra det ännu kusligare har jag emellanåt (länge sedan nu ta i trä, peppar, peppar)haft ett liknande problem; Jag växlar ned inför ett uppkommande rödljus och varven går så lågt att motorn stannar.

Har exakt samma på min Ford Escort, så om du kommer på problemet så rapportera gärna tillbaka!

Inte helt ovanligt fenomen om det blev en ”dålig” mappning. Har du möjlighet att enbart köra på org. ECU?

Skickat från min GT-I9100

Hej alla, har ett konstigt fenomen på min lilla busa, när bilen är varm o har normala tomgångs varv, så kan man inte ligga på 2000varv o uppåt o trampa ner kopplingen för då går bilen så lågt ner på varv så den dör, utan man måste motorbromsa ner den till ca 1500 varv eller mindre,innan man kan koppla, nån som vet vad de kan bero på?
Tack på förhand/ J

Kör du med öppen eller återcirkulerande dump?
Haft liknande problem på min Evo. Det berodde på mina öppna ssq dump innan jag byggde om den till återcirkulerande

Ja kör med öppen dump.

Har problemet uppkommit nyligen eller har det funnits sedan köp?

Han du köpte den av verkar vara lite av en skojjare.

Prova rycka tempgivaren/lägga motstånd i serie med den. ECUn tror då att motorn är kall och skickar på lite mer soppa. Funkar det så bör du se över tempgivaren och/eller mappningen.