- Detta ämne har 10 svar, 1,958 deltagare, och uppdaterades senast för 11 år, 2 månader sedan av
Klompert.
-
Inlägg
-
clasen
Cobb 3″ dp, racekisse, 3″ rostfritt custom och hks silent hipower slutdämpare
iphone ringsignal för den som vill ha 😀
http://speedy.sh/ndmVB/0005-IMG-2587.m4radrenalin
Fint ljud, fin kärra =)
adam.b.w
fan de är ju Jockes gamla. en galet fin bil du köppte dig riktigt avis! där köpte du en bil som till 120% va pedant sköttd—0.o—b
Stämmer bra det. Riktigt fin är den och jag är grymt nöjd 😉
Nikke McRae
Hakar på, så här låter min med 3″ Ferrita med racekat och nån form av ljuddämpning längst bak:
http://www.youtube.com/watch?v=G3fT9tpbkvQ
ALS och JDM twinscroll ftw! 🙂
daniellundahl
Är det racekatten som ger detta smatterljud? Jag har 3″ system på min så den mullrar ju gott, men saknar detta rallysmatter :/
TomK
Är det racekatten som ger detta smatterljud? Jag har 3″ system på min så den mullrar ju gott, men saknar detta rallysmatter :/
Nej lite antilag och rotational idle skulle jag gissa. 🙂
Nej lite antilag och rotational idle skulle jag gissa. 🙂
Och hur uppnår man detta? antilag såg jag något kit man kunde skaffa, men att det skulle sabba turbon ganska snart. Rotational idle då, hur fixar man sådant? 🙂
Yepp, har ställt in mild antilag (respons) för racemappen.
Dvs, finns som funktion i de flesta eftermarknadsstyrsystem typ Link, Vipec, Motec. Jag har Link plugin som har lite mer funktioner än vad en standard ECU har.
Antilag är kortfattat ett sätt att hålla snurr på turbon när man släpper gasen genom att tändningen fördröjs så att bränslet antänds på väg ut i grenröret.
Rotational idle hör ihop med antilag och är mest till för att kyla ner avgastempen och hålla ner tomgången då man tar in mer luft vid antilag.Mild antilag ska inte slita allt för mycket på materialet, om man brukar det lagom.
Yepp, har ställt in mild antilag (respons) för racemappen.
Dvs, finns som funktion i de flesta eftermarknadsstyrsystem typ Link, Vipec, Motec. Jag har Link plugin som har lite mer funktioner än vad en standard ECU har.
Antilag är kortfattat ett sätt att hålla snurr på turbon när man släpper gasen genom att tändningen fördröjs så att bränslet antänds på väg ut i grenröret.
Rotational idle hör ihop med antilag och är mest till för att kyla ner avgastempen och hålla ner tomgången då man tar in mer luft vid antilag.Mild antilag ska inte slita allt för mycket på materialet, om man brukar det lagom.
Okej, då får det bli något i framtiden då. Priserna för att mappa är galna för min plånbok som det är nu. Tack för infon 🙂
Klompert
En riktig pärla 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.