Kommer man få någon felkod om man bara låter orginal laddtryckssolenoid hänga och så kopplar man in en extern elektrisk styrning?
Är jobbigt att alla justeringar för laddtrycket ligger i ECU,n.

Jag provade även att korta slangarna till solenoiden för att den skulle eventuellt reagera snabbare, men då blev laddet på 0,5 bar, sen gjorde slangen längre igen så ladda den som vanligt, Skulle vilja bygga förbi hela systemet, känns krångligt och instabilt.

Det beror på vädret eller nått. Ibland går bilen som en dröm. Stabilt ladd på 1bar.
Ibland laddar den 0.8 och peakar 1.3 om man segdrar på höga växlar. Men har rengjort solenoiden nu. Ska ta en provsväng senare.

Orginal laddtrycksstyrning är (enligt mig) otroligt mycket smartare än 99.9% av alla eftermarknadsprylar. Laddtrycket ska variera beroende på väder, lufttryck osv.

Dessutom kommer ecu att sänka laddtrycket om du råkar få en dålig tank med soppa och på så sätt rädda motorn…

Det du kan göra är att montera en eftermarknads solenoid, jag kör med en Grimmspeed själv, men det är inget man behöver göra i första steget. Regleringen låter man ecu ta hand om.

🙂

Jag köpte en extern elektrisk laddtrycksstyrning ändå, använt det innan och det har fungerat kanon.
Innan hade jag ett laddtryck på 0,9 som peaka 1,1 på 1an och 2an. spoola fullt på 3,500rpm. Om man segdrog på 3an 4an så peaka den 1,3 och stog å fladdra mellan 0,9 och 1,3 bra för att sedan stabilisera sig på 0,9, segdrog man på 5an och 6an så peaka den 1,5 och fladdra och bilen gick som crap.
(om man körde från 0 och växla på typ 6,500rpm så va det helt normalt, va igentligen bara vid segdragningar som den levde Jävu*en.

Med nya styrningen så nu spoolar den fullt på 3000 rpm och håller sig på 0,95 oavsett hur jag kör samt att jag har dubbel säkerhet, ställde in den på att öpna magnetventilen fullt på 1,2 bar.

Kanske har allt detta att göra med 3 tums avgassystem och ingen mappning, så med tanke på hur mycket trevligare bilen blev nu kanske det får bli en 3vägs som man kan styra från ecun den dagen man orkar lära sig hur det fungerar. Men detta fungerade sjukt smidigt för tillfället.

Och dålig soppa i tanken är näst intill omöjligt att få om man tankar på en vanlig bensinmack. Jobbar själv på ett raffinaderi och och det är sjukt stränga prover som soppan genomgår innan den hamnar på bensinmacken både på raffinaderiet och av oberoende företag för att få det 100%. På småorter där folk sällan tankar kan man väldigt få gånger råka ut för konstiga fenomen, och skulle det ske så kommer det företag man tankat hos stå för omkostnaderna om soppan skulle vara felraffinerad.

Aa, jag provade rengöra den, samt byta slangarna från den, Blev ingen skillnad.

Tänkte fråga, är det någon mer än jag som kopplat förbi vattenvärmingen för gasspjället? Jag har gjort det på alla mina projektbilar och aldrig haft negativa erfarenheter bara positiva!