- Detta ämne har 10 svar, 1,292 deltagare, och uppdaterades senast för 10 år, 10 månader sedan av
adrenalin.
-
Inlägg
-
adrenalin
Tjabba!
Tänkte höra hur ni som byggt nya maskiner gjort vid inkörning? Första oljebytet när? Vilken/vilka oljor? Hur långt, vilket tempo ni körde in med osv..
Såg att det fanns en liknande tråd men den hade några år på nacken så tänkte att det kanske tillkommit nya tekniker 😉important
jag kör 30mil med oljan jag tänkt använda senare, sen byt olja och upp i bänken och maxxa.
Zlasher
Jag körde runt 90-100 mil. Sen böt jag olja. Försökte att inte varva över 3500 rpm. Dock svårt när turbon inte kommer förens 3000 rpm.
Sen böt jag olja igen efter 750 mil.Vad har ni att säga om detta:
jag tror på att köra riktigt hårt på en gång. Men om man kollar på metaller på nära håll (innan delarna sitter i bilen och när dom är helt oinkörda) så ser materialet ut som alpernas bergstoppar. Så jag personligen kör ett litet tag och vill ha bytt olja innan jag drar igång med hårdkörningen på bänken för att bli av med alla nedslipade micrometallbitarna från (bergstopparna). oljefiltrena släpper igenom mycket större bitar än vad vi har lagerspel i våra motorer.
Mina crossar kör man direkt på tävling med nybytt kolv, men där på 2t motorer han man ingen separat smörjning.
jag tror på att köra riktigt hårt på en gång. Men om man kollar på metaller på nära håll (innan delarna sitter i bilen och när dom är helt oinkörda) så ser materialet ut som alpernas bergstoppar. Så jag personligen kör ett litet tag och vill ha bytt olja innan jag drar igång med hårdkörningen på bänken för att bli av med alla nedslipade micrometallbitarna från (bergstopparna). oljefiltrena släpper igenom mycket större bitar än vad vi har lagerspel i våra motorer.
Mina crossar kör man direkt på tävling med nybytt kolv, men där på 2t motorer han man ingen separat smörjning.
Jo, det står ju på sidan att man ska byta redan efter 3 mil om du missade det 🙂
Oj, skummade igenom för snabbt, =) Såg det nu
Gyver
Är inte det mest kritiska i början att få kolvringarna att slita in sig rätt i cylinderloppen? Visst skall man köra lugnt på typ låglast de första 50-100 milen men har för mig att det kan vara värt att varva lite vid absolut första uppstarten. Jag kan vara helt ute och cykla iofs… någon annan som hört om detta?
NON
Nu kan jag inte så mycket om bilmotorer men det borde inte skilja så mycket jämfört med båt inombordare.
För att kolvringarna skall ligga rätt när dom slits in så krävs det cylindertryck som överstiger det som blir vid tomgång, dvs det krävs belastning. Belastningen skall dessutom vara varierande, dvs inte ligga och nöta på samma varvtal några längre stunder. För en marin motor så är ungefär 10 timmar lämplig inkörningstid och det borde väll bli ungefär 50-100 mil.
clasen
Jag tror på mototuneusa:s metodik. Inte fullt ut kanske, men principen.
Nu har jag bara gjort det på hojmotorer, inte byggt ihop en boxer än, men jag kör denna princip:
Varmköra, varierat varvtal (inte tomgång! ). Kolla allt är tätt. Stäng av, låt svalna, ev. efterdra och grejerna får sätta sig lite efter första uppvärmningen. Kolla olja
Varmkör igen, ut och kör några mil med varierat varvtal men undvik last och ladd.
Efter det när man kört motorn ett par mil och den är genomvarm börja lasta så ringarna sliter in sig. Mao, inte ligga och puttra på 5:an. Varierat varv, ladd, gärna värva acceleration och medellånga motorbromsningar. Undvik dock segdragningar under hela inkörningsperioden.
De finns ju hur många miljoner varianter som helst men som sagt, jag föredrar att följa den här varianten i alla fall. Vet inte om det finns något särskilt för boxer annars…
Jag tror på mototuneusa:s metodik. Inte fullt ut kanske, men principen.
Nu har jag bara gjort det på hojmotorer, inte byggt ihop en boxer än, men jag kör denna princip:
Varmköra, varierat varvtal (inte tomgång! ). Kolla allt är tätt. Stäng av, låt svalna, ev. efterdra och grejerna får sätta sig lite efter första uppvärmningen. Kolla olja
Varmkör igen, ut och kör några mil med varierat varvtal men undvik last och ladd.
Efter det när man kört motorn ett par mil och den är genomvarm börja lasta så ringarna sliter in sig. Mao, inte ligga och puttra på 5:an. Varierat varv, ladd, gärna värva acceleration och medellånga motorbromsningar. Undvik dock segdragningar under hela inkörningsperioden.
De finns ju hur många miljoner varianter som helst men som sagt, jag föredrar att följa den här varianten i alla fall. Vet inte om det finns något särskilt för boxer annars…
Vad menar du med att “grejerna ska få sätta sig”?
Hur kommer det sig att du inte kör hårt förrän efter ett par mil? 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.