Lånar tråden lite, har som sagt haft problem med för lågt laddtryck sen renoveringen den var på 1,45 före och efter renoveringen var det 1.2 till 1.3 och inte samma hastighet när den spolade upp, har bytt Lmm ifall det var den och ingen skillnad.

Men efter ett par öl i helgen så började jag fundera om det kunde vara solenoiden ifall vaccum slangarna var felkoplade,var ut idag på lunchen och skiftade, herre jävlar vilken skillnad det vart nålen slår över 1,5 på mätarn(orginal mätaren), nu undrar jag hur slangarna ska vara kopplade, nu efter att jag skiftade går den övre till insuget och den undre till WGn.

Ska restriktorn sitta mot turboinsuget eller WG sidan?
Bilen är en sti 06a