- Detta ämne har 31 svar, 2,331 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 5 månader sedan av
STIred.
-
Inlägg
-
SoumI
Efter att ha funderat mycket på att behålla eller byta så har jag dragit slutsatsen att behålla, men dock måste det skrämmas upp lite i hk för att hänga med i racen i sommar :D.
Så som så många andra har jag frågor om vad och vilket som ska göras?? har läst igenom så mycket som möjligt men vill alla fall ha raka svar från er till mig.
Just nu är bilen utröstad med KN filter,3″ från turbon utan katt.
Planerna är att hamna runt 300-350hk.
Och så långt har jag hunnit få fram att uppgradering av:
*koppling (Exedy hyper singel koppling+svänghjul) från JRM
*Turbo (Momentum EJ5-40T) från JRM
*Ecutek 3 från JRM
*APS 3,5″ avgassystem från turbon från JRM
*Grenrör från Motornord
*CDA kolfiber box
*wallbro bränslepump
*630cc
*Insug slang.har jag fått med det som behövs göras eller saknas det nått? så som front ic??
och är delarna jag angivet ett bra köp och fungerar det bra med detta?tackar för alla svar som fås.
mvh:tobbe
OzO
Vad har du för bil? 🙂
/G
___________________________________________________________
::::: | ”I would be unstoppable… if I could just get started!” | :::::STIred
Hade varit trvligt om du berättar vad det är för bil det handlar om med 😉
När det gäller specen så klarar du nog 300-350hk med de grejerna, har du en sti så är det nog onödigt byta spridare, i så vall räcker det eventuellt med en regulator…
Edit: sen såhär spontant grenrör egentligen onödigt att byta, aps 3,5 egentligen onödigt med 3″ räcker gott och väl, iofs om priset är samma då spelar det kanske ingen roll, men tänk på att (om jag inte är helt fel ute nu) så finns det ingen cat till 3,5″ från aps däremot finns det till 3″ Och det kan ju vara trevligt kunna slänga dit en kat vid behov även om man inte kör med den varje dag.
Återigen har du en sti är det inte nödvändigt byta till fmic, om du nu inte vill göra det även för utseendets skull…
Annars kan jag rekommendera JRM, de gjorde min bil och är skitnöjd 🙂
ja just det vore ju bra ockås 😛 Det är en subaru impreza gt -my00.
ja just det vore ju bra ockås 😛 Det är en subaru impreza gt -my00.
Det mesta av vad jag skrev ovan gäller forfarande fast med tanke på att det är en gt kan det vara bra ide byta antingen till större tmic eller fmic…
Din låda kan komma att paja, beror lite på hur du kör…
byta spridare är nog bra ide med….
grenrör fortfarande onödigt, och när det gäller avgas samma som ovan gäller…
skaffa en laddtrycksmätare med, bra kunna ha lite koll på vad som händer, knocklink kanske med… sen finns väl fler mätare som kan vara bra o ha men börja med dessa två i första hand…
Ok.
Ja jag har redan defi controle unit med laddtrycks mätare.
Har ju 3″ från turbon nu så då får det fortsätta vara med i svängaran :), då blir kosntaden lite mindre också och då kan man lägga ut det på en fic :D.ja v-lådan får vara tills den säger upp sig :/ tanken är väll att inte vara lika aktiv med 201m 402m körning förens man har så att man kan uppgradera v-lådan. men frågan är om man kan hålla sig 😀 fast risken att polisen vill låna kortet igen är större 😀
SecretAgentMan
*koppling (Exedy hyper singel koppling+svänghjul) från JRM – Där finns det varianter som kanske är ger mera värde per krona.
*Turbo (Momentum EJ5-40T) från JRM – TD05 16/18G är trevligare IMHO.
*Ecutek 3 från JRM – Bra grejer, trist att behöva behålla luftmassemätaren.
*APS 3,5″ avgassystem från turbon från JRM – dyrt för vad det är…finns billigare saker.
*Grenrör från Motornord – onödigt.
*CDA kolfiber box – onödigt.
*wallbro bränslepump
*630cc – behövs inte, du når 300 ärliga utan problem med standardspridarna, upp mot 350 är heller inga problem, men då är man på gränsen av vad spridarna klarar, och du behöver knuffa upp soppatrycket med en ställbar tryckregg…
*Insug slang – samma här, behövs inte egentligen heller.
/J
p_ilis
På http://www.Nasioc.com finns det enormt mycket information också så ett tips är att läsa där.
Eftersom jag skall göra ungefär detsamma fast på en STi så har jag sökt väldigt mycket just där.Momentum-turbon är omskriven och det tvistas om vilken kvalitét det är på den. Tror däremot de flesta är överens om att det är bättre kvalitét på en 16G eller 18G från t.ex. Deadbolt eller Forced performance. Men å andra sidan till ett högre pris. Momentum-turbon har ju heller inte funnits så länge så slutsatser om kvalitét kan vara svåra att dra.
Angående insugsslangen så verkar Samco vara ett bättre alternativ än Perrin (vet inte vilken du tänkte köpa) då den har förstärkningar i sig som förhindrar att den ”imploderar”.
Kallare stift kan vara bra också.
Mvh
Peter*koppling (Exedy hyper singel koppling+svänghjul) från JRM – Där finns det varianter som kanske är ger mera värde per krona.*Turbo (Momentum EJ5-40T) från JRM – TD05-6/18G är trevligare IMHO.*Ecutek 3 från JRM – Bra grejer, trist att behöva behålla luftmassemätaren.*APS 3,5″ avgassystem från turbon från JRM – dyrt för vad det är…finns billigare saker.*Grenrör från Motornord – onödigt.*CDA kolfiber box – onödigt.*wallbro bränslepump*630cc – behövs inte, du når 300 ärliga utan problem med standardspridarna, upp mot 350 är heller inga problem, men då är man på gränsen av vad spridarna klarar, och du behöver knuffa upp soppatrycket med en ställbar tryckregg…*Insug slang – samma här, behövs inte egentligen heller./J
Ok.
är det bättre att ta HKS GD Max koppling/svänghjul även denna säljs hos jrm.
Och vilken återförsäljare har TD05-6/18TD05-16 eller 18G handlar man billigast nytt hos Deadbolt http://www.boostplanet.com
Vad gäller koppling skulle jag rekommendera en ”vanlig” organisk, förstärkt från Exedy via Ravspec http://www.ravspeconline.com …det skiljer en hel del i slantar trots allt.Problemet du har med en GT är lådan, med det vrid man kan få fram, och en vass koppling är det bara en tidsfråga innan det rasar, välj hellre en snällare koppling, eller bit i det sura och slanta upp 30′ för en 6-växlad sti-låda (”billigaste” sättet att lösa problemet på).
/J
TD05-16 eller 18G handlar man billigast nytt hos Deadbolt http://www.boostplanet.comVad gäller koppling skulle jag rekommendera en ”vanlig” organisk, förstärkt från Exedy via Ravspec http://www.ravspeconline.com …det skiljer en hel del i slantar trots allt.Problemet du har med en GT är lådan, med det vrid man kan få fram, och en vass koppling är det bara en tidsfråga innan det rasar, välj hellre en snällare koppling, eller bit i det sura och slanta upp 30′ för en 6-växlad sti-låda (”billigaste” sättet att lösa problemet på)./J
Oki. men hur fungerar det att beställa ifrån dom? sen angånde turbon så är det ju fler en en som heter TD05-16. så som:
*Standard Price – modified straight inlet – $799.00
*Monster Ported(TM) – modified straight inlet – $949.00?? vilken är det exakt? så slipper man vara osäker 🙂
Annars är spec kopplingar sjyssta och priset rätt med…
en stage2 borde räcka ska klara ca 480nm kostar strax över 400dollar, sen kanske går hitta billigare nån annanstansOki. men hur fungerar det att beställa ifrån dom? sen angånde turbon så är det ju fler en en som heter TD05-16. så som:*Standard Price – modified straight inlet – $799.00*Monster Ported(TM) – modified straight inlet – $949.00?? vilken är det exakt? så slipper man vara osäker 🙂
Ett tips skicka ett mail till dem, berätta vad du är ute efter att göra med bilen så kommer de rekommendera det som passar bäst…svårt för nån annan att välja åt dig 😉
Undviker helst att skicka efter ifrån usa då man är lite feg av sig. dock att det kan vara biligare men 2-3tkr hit eller dit spelar ingen större roll.
Men vad tros om: Helix Sporting kopplingskit organisk. 6780:-
ska man passa på att byta sväng hjul också?
vilken vikt har orginal?
pean sweden säljer ju helix grejerna, och svänghjulet dom har att erbjuda har vikt 4,6kg?Det är såklart mindre risk i Sverige men om man handlar en del så kan det bli rätt stora pengar. Om du kollar upp firmorna på Nasioc först (vendor reviews) så ser du rätt snart vilka man kan lita på och vilka man inte skall lita på. 🙂
Har precis beställt både från Boostplanet (Deadbolt) och Ravspec. Jättetrevliga och bra att ha att göra med. Räkna 10kr*dollar om du vill ha priset ungeför med frakt och moms i sverige. Då kan du snabbt jämföra vad du får betala i Sverige och från Staterna.
Beror lite på pryl men mellan 20 och 30% billigare ifall du handlar på ”postorder” är nog inte omöjligt.
Sen kan man ju väga in att det är kul att ha lokala firmor och stödja dessa. Men det är en annan sak.
Mvh
Peter
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.