SSC Modellspecifikt Impreza / STI Racing / BRZ Motor DCCD i alla STi (2005)

Visar 12 inlägg - 1 till 12 (av 12 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #3283
    Manor
    Deltagare

      Bara en snabbkoll med er som har full koll på detta.
      Sitter det ställbar diff (DCCD) i alla STi från 2005, eller såldes det även sådana utan?

      mvh Mats N

      #57601
      Blocken
      Deltagare

        2005 hade alla ställbar diff. 2004 däremot fanns både med (PSE) och utan.

        Tänker du uppgradera? 😉

        /AB – nöjd med 2003’a

        Gammkokarn

        #57602
        Manor
        Deltagare

          2005 hade alla ställbar diff. 2004 däremot fanns både med (PSE) och utan.Tänker du uppgradera? ;)/AB – nöjd med 2003’aGammkokarn

          Nja, det är mer en fråga om att eventuellt uppgradera GT:n med en ny växellåda…och då verkar DCCD inte vara något som man vill ha.

          mvh Mats N

          #57605
          pannan
          Deltagare

            Har faktiskt aldrig använt min DCCD. Däremot kanske bilen justerar allt sådant själv i Autoläget och då är det ju användbart.

            #57599
            SecretAgentMan
            Deltagare

              DCCD är Tuff Skit ™, men kan dra med sig en hel del ytterligare pyssel för att det skall lira (är lite osäker på om det finns 6-petare med DCCD som kör 3,545:1 mot bakaxeln..).

              /J

              #57607
              rallymarkus
              Deltagare

                DCCD är helt suverän.. skulle inte vilja vara utan iaf.. har pillat med min mycket o testat på is snö asfalt o allt möjligt..

                men med isdäck finns bara ett läge.. LOCK
                och sen plattan i mattan 🙂

                med vanliga vinterdäck så är auto mest lättkört men de går snabbast med lock läget.. asfalt är det auto som gäller, testade med bakersta läget o nog gick det brett iaf (grängesberg)

                #57603
                Manor
                Deltagare

                  DCCD är helt suverän.. skulle inte vilja vara utan iaf.. har pillat med min mycket o testat på is snö asfalt o allt möjligt.. men med isdäck finns bara ett läge.. LOCKoch sen plattan i mattan 🙂 med vanliga vinterdäck så är auto mest lättkört men de går snabbast med lock läget.. asfalt är det auto som gäller, testade med bakersta läget o nog gick det brett iaf (grängesberg)

                  Ett litet missförstånd…DCCD är säkert kanonbra, men det blir visst struligt om en sådan växellåda ska monteras i min racer-kombi (GT) :-).

                  mvh Mats N

                  #57604
                  Grusdraparn
                  Deltagare

                    Har faktiskt aldrig använt min DCCD. Däremot kanske bilen justerar allt sådant själv i Autoläget och då är det ju användbart.

                    Då har du inte vart ute och åkt nån is i vinter?

                    Jag missade vid ett tillfälle under iskörning att låsa diffen, resultatet blev att jag mötte mig själv i första kurvan.

                    /K – DCCD åt folket

                    #57606
                    pannan
                    Deltagare

                      Då har du inte vart ute och åkt nån is i vinter?Jag missade vid ett tillfälle under iskörning att låsa diffen, resultatet blev att jag mötte mig själv i första kurvan./K – DCCD åt folket

                      Har provat de olika lägena på is ja 🙂 Men inte åkt sådan isåka som de andra gjort i klubben nej

                      #57608
                      rallymarkus
                      Deltagare

                        DCCD är helt suverän.. skulle inte vilja vara utan iaf.. har pillat med min mycket o testat på is snö asfalt o allt möjligt.. men med isdäck finns bara ett läge.. LOCKoch sen plattan i mattan 🙂 med vanliga vinterdäck så är auto mest lättkört men de går snabbast med lock läget.. asfalt är det auto som gäller, testade med bakersta läget o nog gick det brett iaf (grängesberg)

                        Ett litet missförstånd…DCCD är säkert kanonbra, men det blir visst struligt om en sådan växellåda ska monteras i min racer-kombi (GT) :-).mvh Mats N

                        men finns det inte nån special eftermarknadspryl för att kunna göra det enklare o eftermontera, har nästan för mig det… o är det så så är det ju värt besväret…
                        men de e ju helt klart enklare med en vanlig… men jag ville bara säga att de e värt lite besvär för att få det o funka 🙂

                        #57600
                        SecretAgentMan
                        Deltagare

                          Förutom utväxlingsproblemet kan det bli roddigt med bakdiffen, en normal visko-r160 (äldre gt och wrx) pallar inte alls med det hårdare livet med en öppen dccd.
                          Neetronics har tillverkat en kontroller för att styra DCCD-diffen…tuff skit.

                          Helt klart har du rätt Rallymackan, problemt är bara att det drar med sig en hel del ytterligare kostnader och meck.

                          /J

                          #57609
                          rallymarkus
                          Deltagare

                            Förutom utväxlingsproblemet kan det bli roddigt med bakdiffen, en normal visko-r160 (äldre gt och wrx) pallar inte alls med det hårdare livet med en öppen dccd.Neetronics har tillverkat en kontroller för att styra DCCD-diffen…tuff skit.Helt klart har du rätt Rallymackan, problemt är bara att det drar med sig en hel del ytterligare kostnader och meck./J

                            ja det är ju det som är nackdelen med allt kul.. kostnaden har en förmåga o dra iväg alldeles för snabbt ;(

                          Visar 12 inlägg - 1 till 12 (av 12 totalt)
                          • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.