› SSC › Modellspecifikt › Impreza / STI Racing / BRZ › Motor › DCCD i alla STi (2005)
- Detta ämne har 11 svar, 977 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 4 månader sedan av
rallymarkus.
-
FörfattareInlägg
-
18 april, 2006 kl. 19:08 #3283
Manor
DeltagareBara en snabbkoll med er som har full koll på detta.
Sitter det ställbar diff (DCCD) i alla STi från 2005, eller såldes det även sådana utan?mvh Mats N
18 april, 2006 kl. 19:21 #57601Blocken
Deltagare2005 hade alla ställbar diff. 2004 däremot fanns både med (PSE) och utan.
Tänker du uppgradera? 😉
/AB – nöjd med 2003’a
19 april, 2006 kl. 07:27 #57602Manor
Deltagare2005 hade alla ställbar diff. 2004 däremot fanns både med (PSE) och utan.Tänker du uppgradera? ;)/AB – nöjd med 2003’aGammkokarn
Nja, det är mer en fråga om att eventuellt uppgradera GT:n med en ny växellåda…och då verkar DCCD inte vara något som man vill ha.
mvh Mats N
19 april, 2006 kl. 11:34 #57605pannan
DeltagareHar faktiskt aldrig använt min DCCD. Däremot kanske bilen justerar allt sådant själv i Autoläget och då är det ju användbart.
19 april, 2006 kl. 11:37 #57599SecretAgentMan
DeltagareDCCD är Tuff Skit ™, men kan dra med sig en hel del ytterligare pyssel för att det skall lira (är lite osäker på om det finns 6-petare med DCCD som kör 3,545:1 mot bakaxeln..).
/J
19 april, 2006 kl. 15:44 #57607rallymarkus
DeltagareDCCD är helt suverän.. skulle inte vilja vara utan iaf.. har pillat med min mycket o testat på is snö asfalt o allt möjligt..
men med isdäck finns bara ett läge.. LOCK
och sen plattan i mattan 🙂med vanliga vinterdäck så är auto mest lättkört men de går snabbast med lock läget.. asfalt är det auto som gäller, testade med bakersta läget o nog gick det brett iaf (grängesberg)
19 april, 2006 kl. 18:25 #57603Manor
DeltagareDCCD är helt suverän.. skulle inte vilja vara utan iaf.. har pillat med min mycket o testat på is snö asfalt o allt möjligt.. men med isdäck finns bara ett läge.. LOCKoch sen plattan i mattan 🙂 med vanliga vinterdäck så är auto mest lättkört men de går snabbast med lock läget.. asfalt är det auto som gäller, testade med bakersta läget o nog gick det brett iaf (grängesberg)
Ett litet missförstånd…DCCD är säkert kanonbra, men det blir visst struligt om en sådan växellåda ska monteras i min racer-kombi (GT) :-).
mvh Mats N
19 april, 2006 kl. 19:29 #57604Grusdraparn
DeltagareHar faktiskt aldrig använt min DCCD. Däremot kanske bilen justerar allt sådant själv i Autoläget och då är det ju användbart.
Då har du inte vart ute och åkt nån is i vinter?
Jag missade vid ett tillfälle under iskörning att låsa diffen, resultatet blev att jag mötte mig själv i första kurvan.
/K – DCCD åt folket
19 april, 2006 kl. 19:31 #57606pannan
DeltagareDå har du inte vart ute och åkt nån is i vinter?Jag missade vid ett tillfälle under iskörning att låsa diffen, resultatet blev att jag mötte mig själv i första kurvan./K – DCCD åt folket
Har provat de olika lägena på is ja 🙂 Men inte åkt sådan isåka som de andra gjort i klubben nej
20 april, 2006 kl. 12:54 #57608rallymarkus
DeltagareDCCD är helt suverän.. skulle inte vilja vara utan iaf.. har pillat med min mycket o testat på is snö asfalt o allt möjligt.. men med isdäck finns bara ett läge.. LOCKoch sen plattan i mattan 🙂 med vanliga vinterdäck så är auto mest lättkört men de går snabbast med lock läget.. asfalt är det auto som gäller, testade med bakersta läget o nog gick det brett iaf (grängesberg)
Ett litet missförstånd…DCCD är säkert kanonbra, men det blir visst struligt om en sådan växellåda ska monteras i min racer-kombi (GT) :-).mvh Mats N
men finns det inte nån special eftermarknadspryl för att kunna göra det enklare o eftermontera, har nästan för mig det… o är det så så är det ju värt besväret…
men de e ju helt klart enklare med en vanlig… men jag ville bara säga att de e värt lite besvär för att få det o funka 🙂20 april, 2006 kl. 13:09 #57600SecretAgentMan
DeltagareFörutom utväxlingsproblemet kan det bli roddigt med bakdiffen, en normal visko-r160 (äldre gt och wrx) pallar inte alls med det hårdare livet med en öppen dccd.
Neetronics har tillverkat en kontroller för att styra DCCD-diffen…tuff skit.Helt klart har du rätt Rallymackan, problemt är bara att det drar med sig en hel del ytterligare kostnader och meck.
/J
20 april, 2006 kl. 14:36 #57609rallymarkus
DeltagareFörutom utväxlingsproblemet kan det bli roddigt med bakdiffen, en normal visko-r160 (äldre gt och wrx) pallar inte alls med det hårdare livet med en öppen dccd.Neetronics har tillverkat en kontroller för att styra DCCD-diffen…tuff skit.Helt klart har du rätt Rallymackan, problemt är bara att det drar med sig en hel del ytterligare kostnader och meck./J
ja det är ju det som är nackdelen med allt kul.. kostnaden har en förmåga o dra iväg alldeles för snabbt ;(
-
FörfattareInlägg
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.