Felfritt 2011 (kör endast på sommaren med denna) 🙂

Se över en optimering ist.

//Simon

Det låter bra! Får man fråga hur många km du har i bilen?

Skulle givetvis stå mil 😉

Skickas från min iPhone via Tapatalk

Okej, tack! Jag misstänkte det. 😉
Jag undrade bara för att problemen med motorn som jag har hört talas om har kommit efter minst 8000 mil.

Jag har hört så mycket snack om hur dålig min bil är; motor,chassie,låda,diffar m.m.. Så jag har slutat bry mig.
Jag har köpt en bil, som en gång var en av världens ikoner för rally. När den var OMBYGGD. Nu har ju Subaru sadlat om och bilen lanserades som STi Racing av en anledning här i Sverige. Min kärra är inte gjord för Scandinavian Flicks i norska skogar, utan snabba asfaltstider i sin klass.
I slutet handlar allt om, hur fet gär din kassa och hur mycket slaktar du din bil 😀

Skickas från min iPhone via Tapatalk

Precis, du är inne i vad jag också tror. Folk som trimmar bilen och ”slaktar” har förstås mycket problem med den och de som köper den här bilen är ofta sådana personer som kör hårt och inom kort vill ha ännu mer hk, gasar ännu mer osv.

Jag som vill använda den nya Sti-n som en rolig familjebil – för att grabbarna i bilbarnstolarna ska skratta lite när jag gasar – kommer nog inte att få så mycket problem med bilen.
Jag tror att – precis som Du skriver – om man inte slaktar bilen kommer den nog hålla ganska länge. 😉

Så här är de.
Problemet med dom sköra kolvarna, som spricker i ringlandet, har funnits på ej257 motorerna ända sen den lanserades i 2006 STI här hemma, dock var de även problem då med att varv spär klippte soppan också.
Men problemet med kolvarna finns även på STI racing.
Nu ska jag inte säga att de även gör de på den nya, man kan ju hoppas att dom fixat bättre kolvar nu 🙂
Men skulle de vara så att de fortfarande körs med samma kolvar, så verkar de vara så att har motorn lyckats passera cirka 6000mil utan haveri, så är risken väldigt liten att de händer.
Men vad man snappat upp med den nya är vell att den gick väldigt snålt strax före varv stop på orginal mapp, av vad man kan förstå av USA tuners.
Så ändra mappar man om och kör lite fetare blandning på topp i och med ecutek trim.
Eller gasar och ser glad, för ni har vell 3års ny bils garanti, så är den o rörd i ECU, så får ni ju ut en ny motor 🙂

Jag har hört talas om samma problem med kolvarna, men alla bilar som jag har läst om (i en annan Subaru forum – inte i Sverige) har haft trim, eller mist ECUtek med fel turbotryck osv…
Samtidigt hoppas man ju att kolvarna tål mer i den nya Sti-n, inte för att jag vill trimma bilen, utan för att den ska gå minst 15 000 – 20 000 mil utan problem.

Hej

Just nu ca 1500 mil.

Har fler fordon denna är till för nöjes åkning. 😀

Köpte denna ny 2012 (våren) d—0.o—b

Maskinskadeförsäkringen går in upp till 8 år eller 10.000 mil via försäkringen. Om det skulle hända någet.

//Simon

Nice! Får jag fråga vad Du har för försäkring? Det låter intressant…