Vill man köra på bana så tycker jag man skall ha just så mycket negativ camber däcken klarar (men inte mer) och då blir absoluta värdet väldigt däckberoende. En bra termometer för att mäta slitbanans temp ytter/mitt/inner, och mätningar av bromsprestandan (vet inte hur bra en mobils accelerometer är, oldschool med koner kanske är bättre)

Toe vågar jag inte riktigt skruva på, möjligen i simulator. Alla förbättringar har en försämring på ett annat plan. Pilla bara en aning för mycket och däcken brinner upp på nolltid, å andra sidan kan det vara bra om man vill få temp i tokbreda rdäck inför superstage.

Mina tenderar att bli väldigt varma på insidan fram. Jag kör på -3,2 nåt fram i camber tror jag. Fuskade och bytte ut camberbulten. Vet inte om jag ska minska den, däck är ju tyvärr dyrt och dessutom är R-däck riktigt tråkiga att kränga.. Glömde givetvis protokollet i bilen. Har nollad toe både fram och bak.

Då kan du nog minska negativa cambern lite. Jag vill tror på så jämn temp som möjligt, smetigt gummi är halt.