- Detta ämne har 9 svar, 1,042 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 1 månad sedan av
Perra.
-
Inlägg
-
pannan
Finns en firma som heter Torqueline i UK som gör s.k kolfiberkardaner. Har läst lite i utländksa magazin och det finns några bilar som använder sig utav dessa.
Vad är fördelen mer än att man sparar vikt? Har en kompis som körde med en sådan på sin 3000 GT men fick problem då den slog i underredet på bilen.
mvh
JSecretAgentMan
Roterande massa, av samma anledning som man byter svänghjul, det svarar rappare.
Men jag personligen anser att på våra bilar är det trams, bling-bling och något att tala om för polarna’ vid korvkiosken. 😉/J
Ok, misstänkte också att det var lite bling faktor. Kanske bra om man kommer upp i hög effekt och vill ha en drivlina som klarar lite med. Fast då ligger väl drivknutarna i farozonen istället.
På tal om att svara rappt. Åkte med Sideways i hans M3:a i förrgår. Fy fasen säger jag bara, vilken gasrespons 🙂 Var som en motorcykel. Lite annorlunda mot ens egen STI.
Jag tvivlar STARKT på att kolfiberkardanen klarar mer än din standardpryl. Ingen jag känner som har gott om pulver har bytt sina kardaner.
/J
Perra
Det är inga problem med hållbarheten på kolfiberkardanen. Den håller betydligt bättre än originalet. Fördelen är som sagts innan att man får lägre roterande massa och det är aldrig fel. Däremot är det svårt att motivera priset om man bara har en lättare trimning på bilen. Har man däremot bytt det mesta så är det klart att det här hjälper till också.
Som exempel så vet jag att TorqueLine gav Keith Cowie en kardan till sin Drag-Skyline R32 och sa att ”försök ha sönder den!” Lelle coolt! 😀 😀 (Keith har kört en hög 9:a förut så det finns lite pulver i den motorn.)
/P
Kvarnis
Det är inga problem med hållbarheten på kolfiberkardanen. Den håller betydligt bättre än originalet. Fördelen är som sagts innan att man får lägre roterande massa och det är aldrig fel. Däremot är det svårt att motivera priset om man bara har en lättare trimning på bilen. Har man däremot bytt det mesta så är det klart att det här hjälper till också.Som exempel så vet jag att TorqueLine gav Keith Cowie en kardan till sin Drag-Skyline R32 och sa att ”försök ha sönder den!” Lelle coolt! 😀 😀 (Keith har kört en hög 9:a förut så det finns lite pulver i den motorn.)/P
Fel Perra !!!;) 😀
en låg 9 var det väl 9.3@~160mph i fjol på TOTB han körde 🙂/Kvarnis…jo jag har det segt på jobbet i dag 😉
Något i mitt sunda förnuft säger mig att kolfiber o-gillar chocklaster betydligt mer än stål..
Överbevisa mig gärna, men jag vill se konkreta bevis på’t – inte brorsans polare hörde från någon som hade läst… 😉 😛
/J
simo
Kan va så att det håller bättre 402m, skulle dock vilja se denna på en grusväg 😀
/U
Strat
Jag skulle kunna tänka mig att stålet tål mer innan den går av, men inte innan den blir krokig. 🙂
/Claes
Fel Perra !!!;) 😀 en låg 9 var det väl 9.3@~160mph i fjol på TOTB han körde :)/Kvarnis…jo jag har det segt på jobbet i dag 😉
Ja, du ser hur bra koll jag har på rattlåskörning… 😀
Att den håller råder inget tvivel om, Keith har kört en hel säsong med den. Att köra grusväg kräver nog att man monterar ett skydd mot stenskott(?). Att det blir bättre respons vet jag eftersom en kille som jobbar på RB Motorsport (vilka har monterat en del såna här) kommenterat dessa kardaner i en tråd på Skyline-forumet i England senast idag. 🙂
Sugen är man men dom är för dyra än så länge… 🙂
Mvh Perra
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.