- Detta ämne har 8 svar, 1,407 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 1 månad sedan av
FlyingFin.
-
Inlägg
-
Desen
Någon som vet om det påverkar lådan negativt eller positivt att hälla på en olja i låda o diff med visko 75w140?
Tänkte nämligen testa Motul Gear FF Competition 75w-140.
Men man vill ju veta innan så att det inte e skadligt för lådan med denna högre visko. Den borde ju rimligtvis vara tjockare än 75w90 som finns i lådan idag.
Men det kanske är positivt med lite tjockare då det bord sitta kvar lite bättre på dreven?SAM du som är klubbens växellåds guru, har du ett bra svar på detta?
/Andreas, Skåne, Kristianstad
Blå GT -99SecretAgentMan
Nja…rent allmänt är det lite mindre hål på axlarna för smörjning av ett par glidlagrade drev, nu är det säkert inget problem, men det är inte oljan som är problemet med lådan, det är fyrhjulsdrift, misshandel och inte överdrivet överdimensionerade grejer.
/J
SAM -mannen som svarar snabbare än man hinner säga fördelningslåda 😀 😀
Du låter lite tveksam till 75w140, jag visste inte om det med hålen till oljan för att smörja glidlagerna.
Det är ju så att värmeplåten till turbon finns inte på min bil och jag har fått för mig att den värmer upp oljan i lådan mycket.Om jag förstår dig rätt så är alltså inte 75w90 oljan på något sätt dålig utan bara dåliga förare 😉
/Andreas, Skåne, Kristianstad
Blå GT -99Mats
Jag har den oljan du skriver om i diffen bak. Billig kan man ju inte påstå att den var. Köpte den av Veteranmotor. Han pratade med Motul i Frankrike och enligt honom var detta ”top of the line” för Impreza. Egentligen lite overkill pga LSD tillsatsen men det är just den jag behövde. För dig så spelar ju LSD tillsatsen ingen roll.
Som växellådsolja skulle jag köra med Redline Lightweight Shockproof. Om du nu inte får ett grymt bra pris på Motul oljan förståss.
Mats GBG
Regionsansvarig GöteborgSAM -mannen som svarar snabbare än man hinner säga fördelningslåda 😀 😀 Du låter lite tveksam till 75w140, jag visste inte om det med hålen till oljan för att smörja glidlagerna.Det är ju så att värmeplåten till turbon finns inte på min bil och jag har fått för mig att den värmer upp oljan i lådan mycket.Om jag förstår dig rätt så är alltså inte 75w90 oljan på något sätt dålig utan bara dåliga förare 😉 /Andreas, Skåne, Kristianstad Blå GT -99
Nja, lådan är inte bättre än en bra kvalitetsolja av rätt viskositet.
Klåpiga chaufförer dräller det av oavsett låda/olja. 😀Grundregeln är – håll det simpelt, krångla inte till det i onödan (tjocka oljor kan säkert ställa till det för synkringar med).
If it ain’t broke och hela den grejen./J
Tack för tipsen.
Blir väl att försöka linda snurran/downpipen för att bli av med värmestrålningen på lådan.
Vid nästa oljebyte blir det motul gear300 75w90./Andreas, Skåne, Kristianstad
Blå GT -99specialized
Som Mats säger, kör Redline Shockproof Lightweigt istället. Det gör jag 🙂 Bättre olja tror jag inte man kan hitta. Inte billig, men det är det värt sålänge lådan håller.
Angende lindningen av Dp så går det att göra det med den på plats,men det tar tid 🙂
Mvh. Mattias – som precis fått på coilovers: erna 😉
—————————————
Efternamnen på mina flickvänner är
—————————————
Jpg ,wmv och mpg 😉
—————————————Jo iofs så såg jag ju ett en bild på en öppnad låda som SAM lagt i en tråd. Denna låda hade gått med lightweight shockproof och man såg att trots han tömt lådan på olja så satt ju hälften kvar på dreven.
En hel vetenskap detta med oljor.
Får fundera lite och se vilken olja som känns bäst. Det är ju trots allt ett litet tag kvar tills nästa byte.
En tjockare olja blir det iaf inte, som SAM antyder så kan det kanske bli svårt för den att tränga in där den ska och synkringarna kanske får lite svårt att jobba som de ska.Vart beställer man band att linda DP med i sverige till ett bra pris?
/Andreas, Skåne, Kristianstad
Blå GT -99FlyingFin
Hepp!
Själv bytte jag oljan i växellådan och diffarna till Castrol SAF-XJ SAE 75W-140 då bilen hade gått 500 mil. Direkt efter bytet så tystnade drivlinan betydligt, vidare så gick det betydligt lättare och jämnare att växla. Kändes som att bilen gick ”lenare” än med oljan levererad från fabrik. Nu har den gått 1000 mil och fungerar fortfarande lika fint om inte bättre 🙂
Castrol SAF-XJ är en helsyntetisk transmissionolja med viskositet SAE 75W-140 för hypoidväxlar med och utan differentialbroms (Limited Slip, LS).
Samtidigt som SAF-XJ är lämpad för alla applikationer där en olja med API GL-5 föreskrivs är den särskilt formulerad för att användas i differentialer med differentialbroms monterade i Japanska bilar som föreskriver en SAE 75W-140 olja som tål höga tryck (EP). Castrol SAF-XJ har dessutom uppvisat bästa resultat i tävlingsbilar med LS differentialer.
Egenskaper / Fördelar
– Mycket stabil formulering och därmed konstat viskositet under hela serviceintervallet
– Utmärkt motståndskraft mot oxidation
– Tål mycket höga tryck och belastning
– Flyter utmärkt vid låga temperaturer vilket ger goda kallstartsegenskaper
– Klarar långa serviceintervall
– Förebygger vibration och minskar ljudnivån i transmissionenSpecifikationer / Prestanda
API GL-5
ZF TE-ML- 05D, 12D, 16G
US claims – MIL-L-2105D
BMW Approved (for limited slip)http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/BCC7B8211FDF75CF80256EBE0032CA4D?OpenDocument
Mvh Pekka ”When we came in to the woods, we went really FLAT OUT” -Tommi Mäkinen 😀
Älskar min PSE III när jag kör den FLAT OUT :7
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.