- Detta ämne har 15 svar, 1,635 deltagare, och uppdaterades senast för 9 år, 3 månader sedan av
Kruxen.
-
Inlägg
-
apache54
är nästan klar med motorbygget bestående av ett orginal EJ257 block med pauter stakar och cosworth kolvar och kolvringar raceportade toppar med supertech ventiler, crower ventilfjädrar och titan retainers och cosworth kammar nu när bygget nästan e klart känns det som att blocket är den svaga länken i bygget så nu funderar jag på att de kanske är ide att göra nått åt det jag kommer inte att försöka ta ut herrejösses med effekt utan vill bara slippa vara orolig om hållbarheten med strax över 400 i motorn hur skall man göra för att slippa oroa sig för hållbaheten av blocket?
Skickat från min Nexus 9 via Tapatalk
clasen
Av vad jag hört/ läst, så ska blocket tåla 500hk, förutsatt att motorn går som den ska.
Men vill du vara safe är det ju bara att dunka i tjockare foder, och ev. cdb inserts men de är nog kanske overkill om du nu inte ska köra så hårt.
Eller det kanske är tvärt om? Att man brukar gå på inserts först…
ok cdb inserts? Vad exakt e de motorbyggaren föreslog att pressa ner aluminium – stavar för att fötärka ete samma sak eller? Han skulle kolla exakt pris till imorrn men jag är ju som sagt Bara ute efter hållbarhet vid typ 450hk så ete dyrt ere kanske overkill
Skickat från min Nexus 4 med Tapatalk 4
TomK
Låter som att du har överarbetat motorn med dom modsen för den effekten du tänkt dig.
Skulle säga att 450 i motorn åker du lätt med std block, bara den blir ordentligt mappad.Vad har du tänkt dig för bränsle?
bensin denna gång (blev så less på körbarheten vid låg motortemp på e85)
Skickat från min Nexus 4 med Tapatalk 4
cdb = closed deck block. Finns även semi closed deck. Ditt block är open deck.
Pressa ner stavar är typ samma grej, fast man kan göra det mycket mer seriöst och pressa ner inserts som passar i vattenmanteln och som har kylkanaler som matchar topplocket å då får man typ cdb.
ok tack så jättemycket! D då tror jag att jag hänger med gör de flesta motorrenoveringsfirmor detta? O vad är fördelen/nackdelen mellan metoderna att “stänga”?
Skickat från min Nexus 4 med Tapatalk 4
Igge
Är inte EJ257 semi closed?
Är inte EJ257 semi closed?
Låter väldigt intressant nån som kan bekräfta eller dementera?
Skickat från min Nexus 4 via Tapatalk
Låter väldigt intressant nån som kan bekräfta eller dementera?
Skickat från min Nexus 4 via Tapatalk
Ja ett STI EJ257 block är semi-closed.
Ja så är de kanske ja! Men ändå håller dom inte bättre?
adrenalin
Haha som tidigare sagt sjuk setup för den effekten, och som nämnt har du ett Semi closed. Det håller utan problem för strax över 400hk. Nu när du har kostnat på med så fina grejer till block och toppar så är det väl lika bra att förstärka blocket. Sen har du ju en motor god för i alla fall 700hk 🙂
Finns förövrigt dom som gått en bra bit över 500hk på semi closed deck block, men vill du ha säkerhet i grejerna så är det ju att förstärka som gäller.visst det är en bra poäng att jag kanske ska gå ett snäpp till men jag var ju lite snabb att köpa turbo så den blev rätt fel för stort effekt uttag (de blev en garett GTX2867R) så jag kanske inte kan gå så långt endå och hurär det om jag kör på e85 hur långt klarar sig orginal soppaledningar 1000cc spridare och automotive 340l/h pump?
Skickat från min Nexus 9 via Tapatalk
visst det är en bra poäng att jag kanske ska gå ett snäpp till men jag var ju lite snabb att köpa turbo så den blev rätt fel för stort effekt uttag (de blev en garett GTX2867R) så jag kanske inte kan gå så långt endå och hurär det om jag kör på e85 hur långt klarar sig orginal soppaledningar 1000cc spridare och automotive 340l/h pump?
Skickat från min Nexus 9 via Tapatalk
500hk borde du väl klara i alla fall på den setupen med E85.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.