Kan du köra med original luftburk – gör det, öppna filter ger ingenting om inte luftburken är ett problem till att börja med (och det är den inte runt 350 pållar).

Laddtrycket lär upp en bit, det är trycket från 6000 rpm och uppåt som ger toppeffekten (naturligtvis måste tändning och bränsle vara justerat rätt med), tryck i mitten ger vridtoppen. 🙂

Turbon borde klara av att ge runt 20 psi på toppen (beror lite på avgas, insug och vad motorn flödar).

/J

Tjena igen Sam .Har lite frågor.#Hur ser jag om det är andra spridare än org, olika färg eller? #Hur ser jag om det är chippat är det en helt annan box eller är det bara chippet som är bytt innanför lådan.#Hur styvt skall stödlager gummit vara på kardanen?Det är nu som om det är upphängt i skumgummi runt lagret 🙁 Tycker att det ska vara lite hårdare än så va?Har problem med vibbrationer i kraftöverföringen inga missljud eller så men det kommer vid gaspådrag och vid jämn gas har jag små inbromsningar typ som att en broms skiva är vind.Inge sånt när jag släpper gasen alls:(

Oj…det var inte bara en fråga… 😀

1. Väldigt få har bytt spridare, just för att GT99 och senare har fullt tillräckliga grejer från standard (ljusgula grejer, 440 cc, räcker till ~350).

2. Det finns inga chip som sätts inne i lådan, superchips (styggelse…) och Unichip (riktigt mappat, även om det är en ”piggybacklösning”) hänger utanpå, och är inlödda i kabelhärvan.

Är det bytt sprut så sitter det ett nytt kort i boxen.

Enklast att kolla är väl med en laddtrycksmätare…laddar det mer än 1 bar så är det något gjort (utan att det sitter något som höjer trycket runt turbon, skumma ventiler och annat)….eller så frågar man tidigare ägare rent av? 😉

Stödlagret på kardan är mjukt upphängt, ta bilen till verkstaden så får de klämma och känna på drivlinan, vibrationer under gaspådrag är inte normalt.

/J