- Detta ämne har 3 svar, 792 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 8 månader sedan av
Twinturbo.
-
Inlägg
-
Snowman
Tja!
Nån gång i somras hände det att när man gasade ur en rondell, hade c:a halvgas och 3-4000 varv o sen tryckte fullt, att laddtrycket liksom inte ”tog sig”. Det blev bara 0,7 – 0,8 bar, men om man växlade upp till 3:an o när varvet således sjönk o det blev lite mer motstånd så spoolade turbon upp snabbt o trycket steg till normala ~1,3 bar.Precis samma sak hände idag, så jag släppte istället av o lät varvet sjunka till runt 3500 o stämplade igen, samma sak.. 0,7 – 0,8 bar bara.. Så jag växlade upp igen o då steg ju trycket normalt. Sen testade jag igen från runt 3500 på tvåan, men då tog den sig ordentligt o trycket steg til ~1,3.
Det verkar inte va nåt fel på kärran, bara som att motorn ibland behöver mer motstånd än vad 2:an på 3500 varv ger, om ni förstår vad jag menar 🙂
Nån som har varit med om liknande?
Kan tillägga att den är JRM-mappad o har 3″ system hela vägen från turbon, ingen kat.
/Markus – snart ledig 10(!!) dagar 😀
SecretAgentMan
Klassiker, det har med ljudnivåtest att göra, håller man 2-3000 varv på 2:an och halvgas en stund, då begränsas laddtrycket till grundtryck.
/J
Klassiker, det har med ljudnivåtest att göra, håller man 2-3000 varv på 2:an och halvgas en stund, då begränsas laddtrycket till grundtryck./J
Ahaa… 🙂 Men… Konstigt.. Vadå ljudnivåtest?! Är det en inbyggd funktion? Eller är det en ”easteregg” som man tar fram när farbror blå vill mäta ljudet? 😮 Hehe.. Fattar inte riktigt. Men jag fick ju förklaring iaf. Tack för det!
/Markus
Twinturbo
Menar agenten att Subaru lagt in en spärr i ECU´n för att klara ljudnivåtest på vissa marknader?
På vilka årsmodeller ligger detta (old age?)?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.