- Detta ämne har 7 svar, 830 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 6 månader sedan av
SecretAgentMan.
-
Inlägg
-
Niklas
Fick förklarat för mig av griml0ck att original mellanrör är en riktig flaskhals för ”utandningen” av avgaser. Så jag blev lite sugen på att kolla upp vad ett grövre mellanrör och en (race)kat skulle kosta. Finns det någon som säljer detta bolt-on för GTn? Eller måste man slänge slutburken och köpa ett nytt system från downpipe och hela vägen bak?
Försäljare och priser är av intresse.
SecretAgentMan
Skippa det om du inte tänkt pilla mer senare med mappning och annat, det är placeboeffekter vi pratar om. 🙂
Är det saker på G så är ebaysystemet twinturbo här handlade ruggigt prisvärt, det går att få dem att svetsa på en metallisk ”racekat” direkt, och priset är ruggigt rätt (vi pratar om krokarna runt 5′ hemma..).
/J – kan ge dig ett skambud på scoobysportburken, behöver något till kombin. 😀
STIred
OT
Oj oj så dekalkungen sugen på lite trim ändå. Hur ska detta sluta 😀 😉
OToverRaceckatt går på runt 3000kr +- litegrann beroende på vart du köper.
Min aps kosta nåt sånt om jag inte minns fel, fast aps är rätt dyra överlag så kanske inte bästa referensramen…Sen frågan är om det inte är mer prisvärt köpa ett komplett avgassystem, begagnat eller så och sen mappning på det 😉
Jasså? Det är placebo? Även om downpipe är bytt sedan tidigare?
Då skiter vi i det och lägger pengarna på dekaler istället. 😉
Då skiter vi i det och lägger pengarna på dekaler istället. 😉
Neeeej 😮 lyssna inte på han, han vet inte vad han pratar om 😉 😀 Trimma på bara. Avgas+ mappning 😉
Edit: jag köpte min aps racekat hos JRM tror den ligger kvar där 😉 Du kan få låna testa den om du vill…gratis…gör allt för o få över folk till the dark side 😀 😉
specialized
Jasså? Det är placebo? Även om downpipe är bytt sedan tidigare?
Att märka någon skillnad mellan org-kat och en race-kat på en i övrigt så gott som orginal bil gör man nog inte
Med mappning däremot så ökar väl risken att det blir någon märkbar skillnad..Alternativet är ju den här, billigare är den med 😉 Finns här :http://www.scoobyworld.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=24_52&products_id=76
http://www.scoobyworld.co.uk/catalog/images/centre.jpg
Mvh.Mattias – http://www.garaget.org/?car=18857
—————————————
Efternamnen på mina flickvänner är
—————————————
Jpg ,wmv och mpg 😉
—————————————griml0ck
De jag sa till äljen är iaf hur det kändes när jag satte på orignal mittdel på min gamla GT vid besiktningstid. Hade annars ett 2,5″ mittrör utan kat. Gasresponsen kändes märkbart slöare med orignal röret. Så jag skulle säga att man känner skillnad. Skulle dock satsa på 2,5″ mittrör istället för 3″. På min gamla bil byggde en kompis mitt mittenrör. Det började som 3″ (3″ downpipe) o konande ner till 2,5″. Sen vare 2,5″ hela vägen. Annars har jag sett 3″ mittrör (rostfritt) liggandes i lule du kan få provmontera/köpa niklas. Jag lyckades då inte få de o passa på min gamla bil.
Det folk lurar sig på en smula är laddtrycket som reagerar lite snabbare, med högre peak som följd, sprutet reagerar lite för segt (det är precis det som gör att man slår i laddtrycksstoppet en kall vinterdag med ett fritt flödande avgassystem).
Håll det enkelt, skall du mecka vidare är det rätt början, skall du inte så är det minimala skillnader för en bunt tusenlappar.
/J
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.