- Detta ämne har 13 svar, 1,597 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 6 månader sedan av
simo.
-
Inlägg
-
crizzy
Tänkte bara höra om det fungerar bra att köra med APS tmic och orginalturbo? Eftersom jag har hört att orginal inte e så himmla bra.
Impreza GT -99
//ChristofferSTIred
Vad ska du göra med bilen då? Bara byta IC utan o göra mer? Finns ju ingen poäng i o byta ic i så fall.
Ska börja succesivt att montera på nya gobitar eftersom.
Och hade tänkt börja med intercoolern.
specialized
Hur mycket effekt ska du ha ?
Stannar du vid ~260 hk så är det bara 3″ avgas och mappning som behövs.
Att byta IC på en orginalbil är helt meningslöst.
Orginal IC´n räcker till över 300 hk ..Utvecka lite så får du bättre svar 🙂
Mvh.Mattias – http://www.garaget.org/?car=18857
—————————————
Efternamnen på mina flickvänner är
—————————————
Jpg ,wmv och mpg 😉
—————————————Okej. Just nu vet jag inte hur många hk det är i bilen, har bara ägt den i snart 3 veckor. Men tidigare ägaren har visst chippat den och det är 3″ från turbon utan kat. Laddtrycket ligger på 1,1 bar.
Twinturbo
Hmmm, jag har bytt till större toppmonterad ic och tvärtemot vad vissa säger så GÖR det skillnad. Speciellt om du laddar på gränsen av vad originalturbon pallar. På 06orna så ligger vridet kvar lite längre och turbon tappar inte ladd lika snabbt som med original-ic, men för att få ut max av bytet skall du mappa om (några grader högre tändning och lite förändringar i soppamappen fick jag göra). Det är ingen jätteskillnad, ungefär som avsnorkling och byte till sportigare insatsfilter…
Mats
Det gäller väl STI-intercoolern på nya 2,5:an?
Bilen det diskuterades i första posten är en GT-99. Och den intercoolern är väl inte världens bästa. Därmed inte sagt att den skulle vara dålig. Den funkar perfekt till det den är designad för.Mats GBG
Regionsansvarig GöteborgEnl POWERSTATION i UK som trimmat ett antal Imprezor genom åren samt vunnit TIME ATTACK i UK 2006 så räcker orginal intercoolern hela vägen upp till 400hk varför det känns som bortkastade pengar att byta den som första sak!!/Fürstenhoff.
Om det är STI-intercoolern det pratas om förstår jag om det är bortkastade pengar att byta, men original på WRX’en och på GT’n verkar vara i klenaste laget. Nu när man får en bra TMIC på ebay för ett par tusenlappar så känns det inte alls omotiverat, speciellt när vissa har provat och fått fram bra resultat vid ett byte 😉
Om man däremot kör original ladd som original IC är avsedd för så finns ingen anledning att byta.
Finns heller ingen anledning att byta om man byter till större turbo eftersom ett större agg ger LÄGRE temperaturer på luften vid samma ladd som originalsnurran. Bara när man pressar grejerna på gränsen som det finns anledning att byta…
SecretAgentMan
…och skall man ändå fippla så är en frontmonterad intercooler ett smartare val, det är det eller inget alls om jag skulle välja, en annan toppmonterad tar inte bort standardic:ns största problem – placeringen…
För mig handlar det helt enkelt om hur mycket dom surt förvärvade ger, var man får mest tillbaka.
En bra ommappning ger mycket mer än en annan toppmonterad intercooler, mer pengar är det, men det man får för varje spenderad krona är mycket mer med.
Säkert så får man ut 10-20 Nm till med en annan intercooler om det kanske går att ladda lite mer, eller köra lite mera förtändning, men det är en försumbar skillnad jämfört med mappningen till att börja med.
/J
simo
Så länge farten inte understiger 50 km/h så har man vettig temp på inluften med orginal ic.
/U – som försöker köra snabbare…
Så länge farten inte understiger 50 km/h så har man vettig temp på inluften med orginal ic./U – som försöker köra snabbare…
Eeeexaktemundo! …det är visst så att snabbaste privatkörda imprezan i superstage åker standard toppmonterad sunk-gt-ic. 😀 :+ …och snäll turbo, laddar fegt på fabriksmonterad låda och koppling (efter >15.000 mil) – standard är bäst kanske i alla fall? 😀
/J
MDE
Enligt vissa engelskmän så ska org ic gt-99 räcka till 320bhp
tydligen en del som prövat 🙂
/MDE
Standard funkar väl om man *kan* köra bil, men som i mitt fall så får man kompensera med mer mos, klistriga däck o bättre bromsar. 😀
Hade man kunnat ratta ordentligt så hade det funkat med orginal.Mats GBG
Regionsansvarig GöteborgStandard funkar väl om man *kan* köra bil, men som i mitt fall så får man kompensera med mer mos, klistriga däck o bättre bromsar. 😀 Hade man kunnat ratta ordentligt så hade det funkat med orginal.Mats GBGRegionsansvarig Göteborg
Du får köra med raggarhäng över 50 så är det inga problem 😉
/U
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.