- Detta ämne har 11 svar, 2,709 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 4 månader sedan av
Amit.
-
Inlägg
-
nukem
Har kollat runt lite och räknat efter lite och kommit fram till att ska man trimma en WRX mycket så måste man byta ut i stort sätt hela drivlinan plus bromsar o dämpare detta är inget man gör för sin veckopeng direkt.
Det verkar helt enkelt smartare och billigare att köpa en Sti direkt istället ?
minid
Tycker det låter som ett bra val.. 🙂
Nöjd med åkturen från igår? 😛Tycker det låter som ett bra val.. :)Nöjd med åkturen från igår? 😛
Haha Tjena!
Jaa det var en dröm som gick i uppfyllelse, få åka en snabb Impreza alkoholpåverkad 😀 Hoppas jag inte var dryg, va lite full faktiskt =)
Kändes verkligen skillnad, mer jämnt vrid hela vägen. Mjukare, snabbare, och roligare.
Jag vet vilken min nästa bil ska bli.
Tackar för gästvänligheten 🙂
Tycker det låter som ett bra val.. :)Nöjd med åkturen från igår? 😛
Haha Tjena!Jaa det var en dröm som gick i uppfyllelse, få åka en snabb Impreza alkoholpåverkad 😀 Hoppas jag inte var dryg, va lite full faktiskt =)Kändes verkligen skillnad, mer jämnt vrid hela vägen. Mjukare, snabbare, och roligare.Jag vet vilken min nästa bil ska bli.Tackar för gästvänligheten 🙂
Hehe! Ne då du var inte dryg igår kväll.. 😀
Mm det är rätt stor skillnad på bilarna faktiskt.
Klart att du ska skaffa dig en STi istället för att trimma din WRX 😛SecretAgentMan
Nu beror det ju lite på… 😉
Det som är av värde i en STi är låda, bakaxel, bromsar och den kortare styrväxeln – resten är saker som egentligen spelar liten cykel i det stora hela.
En STi är ett bättre utgångsobjekt om man skall pilla lite eller åka helt standard, skall man ta socker är en GT (alt. thaipär/thaipära 😀 ) absolut bäst då de väger en hel del mindre.Fråga er vad ni är ute efter egentligen, det är nog det bästa rådet, trimma inte för trimmandets skull – det är en brant utförsbacke till ett svart, bottenlöst hål.
/J – har precis lika kul i standard-gt-kombi som i Silverpilen, det handlar bara om var och hur…man gör vad.
Nu beror det ju lite på… ;)Det som är av värde i en STi är låda, bakaxel, bromsar och den kortare styrväxeln – resten är saker som egentligen spelar liten cykel i det stora hela.En STi är ett bättre utgångsobjekt om man skall pilla lite eller åka helt standard, skall man ta socker är en GT (alt. thaipär/thaipära 😀 ) absolut bäst då de väger en hel del mindre.Fråga er vad ni är ute efter egentligen, det är nog det bästa rådet, trimma inte för trimmandets skull – det är en brant utförsbacke till ett svart, bottenlöst hål./J – har precis lika kul i standard-gt-kombi som i Silverpilen, det handlar bara om var och hur…man gör vad.
thaipär ? 🙂
Vad menas med kortare styrväxel ?
angående trim så tycker jag det är jävligt rolig känsla med acceleration, som när man ska lyfta när man sitter på flyget o dom nästan maxxar motorerna så man verkligen får kämpa för att trycka sig framåt.
Åker ibland snabbare bilar än min egen och det är någonstans där precis under 5 sec 0-100 som det börjar killa i magen osv. Min bil är inte riktigt där, och har jag vänner med mig, vilket jag ofta har, e de långt ifrån den känslan.
Sen vad det hjälper i det stora hela om man kör på bana om där är 218 eller 500 hp tror jag mest handlar om föraren.
simo
Är man ute efter en maskin man kan packa full med folk o fortfarande ha bra tryck i så är det en M5:a man ska ha…funkar säkert med en RS4 oxå
/U
Nyman
Men om man inte vill vara otrogen mot sin kokare då? 😀
-= enough is enough =-
det får bli bäst av 1000 singla slant sen om ja ska trimma wrxen eller köpa en sti istället. =)
Pasi_k
JAG Röstar på STI isåfall. 😀
Fast det beror på om du ska köra Rattlås rejs eller använda bilen? 😀
Rattlåsrejs så håller väl inte sti prylarna i evigheter heller?
Amit
Jag behövde ingen sti för få bra knuff på bilen =)
Amit
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.