Det är alldeles för mycket jobb (du måste ta isär hela lådan, och hela bakaxelklumpen).
Sälj lådan och bakaxelklumpen här hemma, det är hårdvaluta bland GT- och WRX-grabbarna, så köper du en japanlåda från någon av de engelska imprezaskrotarna. 🙂
Frågan är lite varför egentligen, med en gediget skruvad 2,5:a vill man ha lite längre slutväxel – det är *bra* att låta vridet jobba då den motorn absolut handlar om ett brett mellanregister (mao, det är bra med slutväxeln du har redan, 6-petarn’ är väl tätstegad redan som den är för en potent motor).
/J