Byter man ofta och inte har för avsikt att köra bilen till dess bristningsgräns så *tror* jag att de flesta moderna oljor med rätt klassificering och viskositet duger, för såväl mineral, del- som helsyntet.
Det är garanterat mer vanligt med motorproblem pga att man har kass koll på oljenivån, än vad det är för olja man kör med. :+

Men…helsyntetarna av lite kvalisort klarar höga temperaturer bättre, kokarna blir jävligt varma och går med rätt höga oljetemperaturer när det brukas hårt.

Rent krasst så är oljan är en extremt liten post i bilägandet.

Min egen personliga slutsats blir att jag köper det bästa till Silverpilen, och Lilla Blå får en mera normalt prissatt (dock helsyntet) olja.

Kan du få tag i helsyntet med rätt kvalitetsklass* på till rätt pengar, tuta å kör.

/J

* Tror det finns skrivet på forumet exakt vad Subaru kräver, annars finns det i handboken.

Vet att denna fråga har varit uppe tusen ggr men jag kör en egen fråga.Jag har chansen att köpa motorolja via arbetet, och därmed blir det billigt.Sist när jag köpte via jobbet så blev det Agrol Nova som är en delsyntet 10w/40. Detta köper jag för ca 400:-/20 liter dunk.Idag kikade jag igenom listan för personal och såg Shell helix, kom inte ihåg priset men den va betydligt dyrare.Nu när jag kör med Agrol så byter jag filter och olja var 600-700:e mil.Är det lugnt att fortsätta med Agrol eller ska jag gå på det dyrare alternativet?Produktinformation för Agrol Nova – http://www.agrol.se/resources/documents/nova.pdfJag kör varken på bana eller pressar bilen hårt länge, men visst händer det att jag gasar :-)//.zip

Jag vet att bonnjävlarna 🙂 kör denna olja i sina traktorer
och är utan tvekan säker på att dom Turbomotorerna får arbeta
så dom nästan glöder.
Och dom håller med den oljan så varför inte?
Obs har ej provat själv men är inte främmande.

____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415

http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=ssi1080
Torsång
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=album587
http://www.rallybilder.com

Byter man ofta och inte har för avsikt att köra bilen till dess bristningsgräns så *tror* jag att de flesta moderna oljor med rätt klassificering och viskositet duger, för såväl mineral, del- som helsyntet.Det är garanterat mer vanligt med motorproblem pga att man har kass koll på oljenivån, än vad det är för olja man kör med. :+Men…helsyntetarna av lite kvalisort klarar höga temperaturer bättre, kokarna blir jävligt varma och går med rätt höga oljetemperaturer när det brukas hårt.Rent krasst så är oljan är en extremt liten post i bilägandet.Min egen personliga slutsats blir att jag köper det bästa till Silverpilen, och Lilla Blå får en mera normalt prissatt (dock helsyntet) olja.Kan du få tag i helsyntet med rätt kvalitetsklass* på till rätt pengar, tuta å kör./J* Tror det finns skrivet på forumet exakt vad Subaru kräver, annars finns det i handboken.

Det dar med hoga oljetemperaturer snackas det valdigt mycket om har i USA men nu gar faktiskt inte vara vagnar sa javligt varma, original oljekylare gor ett hyfsat jobb, kolla in Corvetterna, dom har mycket hogre oljtemperaturer. Sist jag korde pa bana sa hade jag som max 108C och da kor vi 30 minuters pass och det var 28C forra manaden (Pa Willow Springs ute i oknen).

…något som slog mig är att oljetempen är väldigt olika beroende på vart man mäter.. :+

En givare i trågpluggen jämför med att sätta den ovanför 3:ans cylinder diffar lätt 20 grader, kanske mer om man kör utan plastskyddet och låter fartvinden kyla tråget mera aktivt.

/J – mäter vid 3:ans cylinder

Då kan det inte tas i värst, eller så är USA-bilarna utrustade med extra oljekylare. :)120-130 grader är inga ovanligheter alls under hårdare bankörning, 105 grader har man på en kort 70-vägs-tur. :D/J – har åkt en del bana. 😉

Jag kor inte fullt men sa ska jag till jobbet oxo nasta dag med bilen men kor ifran M3, Corvetter, 911:or och storsta fjadern, en Ford GT. Men sa ar Willow Springs en ganska snabb bana (snabbaste medelhastigheten i vastra USA) sa man har bra kylning. Vid 120-130 grader bryts oljan ned fruktnasvart fort. Hur sjutton bar man sig at att fa upp oljan till 105 nar man kor 70? Ligger man pa 2:ans vaxel hela tiden da?

70-vägar för mig – är krokiga, oftast mindre övervakade väldigt roliga vägbitar, de man känner till som sin egen byxficka inbjuder stundtals till tung gasfot. 😉

Man kanske snittar 70 – i bästa fall. 😀

/J