- Detta ämne har 7 svar, 975 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 4 månader sedan av
volvosnubbe.
-
Inlägg
-
johanh
Ska byta lamell på min bil, GT 00. Vet dock inte om det sitter standard tryckplatta på, allt jag vet är att citera en tidigare ägare:
”Värstingkoppling från Rigolipojkarna nere i Australien(pallar 700Nm)”
Inte så mycket att gå på med andra ord.
Skulle det passa med vilken lamell som helst på en sån här koppling? (Givetvis 230mm då)
Eller måste man veta tjocklek och massa andra saker?/ Johan
SecretAgentMan
Nja…vet man inte vad det är kan man vara på djupt vatten, tjocklek och material är mer viktigt än man kan tro. 🙂
Släng, köp nytt.
/J
Det är så pass viktigt alltså. Har redan varit i kontakt med Sellholm om en sinterlamell. Får bli att köpa en standard tryckplatta då, har läst innan att det skulle lira okej ihop.
BTW finns det företag i sverige som har sinterlamell hemma på hyllan?
Umm…vad har du för låda i bilen?
/J
Min standardlåda har gått åt skogen så har köpt en till låda med Drehnt drevsats från Sellholm. Blev rekomenderad sinter till den, vet att det inte funkar bra på orginallådan.
Skulle kännas lite surt om man var tvungen att köpa helt ny koppling 10k+
Ah, då håller lådan för sinterlamell – men det blir inte en skön upplevelse, vanliga singelkopplingar med sinterlameller är generellt väldigt ryckiga och av/på.
Är det rally-, bus- eller bruksbil?
/J – stormförtjust i sin dubbelskiviga exedy sinter, men smakar det så kostar det (tyvärr).
Okej, vad är egentligen skillnad på enkel och dubbelskivig? Enkel mera svårkörd eller?
Din dubbelskiviga exedy, är det den som heter carbon plate? Köpt via Ravspec förmodar jag?
Bilen min kommer bara vara busbil, ingen brukskärra.
volvosnubbe
Hoppar in o frågar …
Vad händer om man bytt till annan drevsats än orginal med diffarna samt bakaxel om man har nån värre koppling samt lite mer pulver ??
Huppas hållbart är resten menar jag..
Tänkte kräma ur lite ur imprezan 😛MVH Dennis
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.