- Detta ämne har 8 svar, 1,106 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 3 månader sedan av
Nano.
-
Inlägg
-
Nano
Hej.
Hämtade min bil idag efter en 10 000 mila service. Det första jag noterade var att tomgången känndes skum. Har nu varit ute och kört ca 3 mil och den går hur bra som helst när man kör. Men så fort man frikopplar så dör nästan bilen och tomgången står och svajar hela tiden. Är precis den orkar hålla igång.
Nån idé vad det kan var?
Är själv lite inne på LMM:en. Eller om dumpen (original) börjat bråka?
Bilen är en GT:00 original i motor sånär på en Dawes och 3″
Ska iaf ringa till dem som gjorde servicen iaf. Den var ju inte så när jag lämnade in den.
MVH
MårtenManor
LMM:en, tror jag…som vanligt.
jo jag tror nog oxå på den.
Undra om man kan få dem att stå för den kostnaden? Blev ju direkt efter servicen. De har ju bytt luftfiltret på servicen så det kan ju kommit ner nått skit på LMM:en.
Eller tror ni jag själv åker på att köpa?
MVH
Mårtenjag ska dra igång bilen lite senare idag och lyssna, återkommer med svar……
MVH
MårtenHej.
Lägesrapport:
Lämnade tillbaka bilen till verkstaden för att de skulle åtgärda felet. Fick ett samtal förut och de undrade vad som vad gjort med bilen motormässigt. Sa att det var org. Tydligen så har de inte lyckats lokalisera felet.
De har testat att åter igen nolla datorn och låta den stå på tomgång tills fläkten drar igång. Ingen skillnad
Inget läckage på någon vaccuum slang. Lossar man någon sådan så går den bättre på tomgång, dock lite högre bara.
Sen går den även fruktansvärt ”rikt”. Verkar vara något med förbränningen som bråkar. Avgasvärdena är skyhöga.
Har alltid kommit igenom bilprovningen med mitt nuvarande system på, så något skummt har hänt.De ska iaf testa och byta stift imorgon.
Återkommer med resultat.
MVH
MårtenNy lägesrapport.:
Bilen är nu OK 😀
De tittade på stiften och kablarna och de var okej.
Sedan nollade de datorn en gång till (på rätt sätt?). Då fungerade det. Avgasvärden nu ok samt tomgången.Har varit ute och kört runt lite och det ser ut att lira iaf.
Bifogar en bild på avgasvärdena före och efter nollning. Satan så mycket bränsle den måste mosat på 😉
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ssi780/avgasvarden.sized.jpg
MVH
MårtenDesen
Skönt att du fick ordning på det.
Men jag e nyfiken på vad som menas med att nolla ECU på ”rätt sätt”?
/Andreas, Skåne, Kristianstad
http://www.hildinggren.se/Bilder/BlockDesenSatanliten.JPG
300 st posters av Block 1250kr
1st porrfilm 199kr
2st öl 28kr
Att anvnjuta allt detta i sängen med satan PRICELESS!OzO
Precis, vad var felet? 🙂
/G
_____
::::: | ”I would be unstoppable… if I could just get started!” | :::::
Tänk om man hade ensamrätt på att sälja Subaru-clips, då skulle jag vara rikare än Bill Gates idag!ja säg det. Jag försökte fråga dem oxå. Varför det blev bra nu och inte förra gången. Fick inget bra svar.
De hade ju nollat 2 ggr först. En gång när under servicen. Då hade de inte låtit den stå på tomgång tills fläkten gått igång.
2:a gången lät de den stå på tomgång tills fläkten gick igång. Gick inte bra då heller.
Sedan hade de pratat med Subaru supporten (eftersom de inte var riktigt säkra på nollningen) och nollat ytterliggare en gång. Då gick det. Något annorlunda måste de ju gjort denna gången.
Frågan är om de hade nån typ av belastning på kanske första gångerna eller om det bara hamnade i nått dumt läge. Vad vet jag.
Jag har själv nollat bilen några gånger utan problem.MVH
MårtenEdit: När jag nollat har jag gjort som de gjorde 2:gången, stå på tomgång tills fläkten går igång sen ut och köra lite bara.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.