- Detta ämne har 7 svar, 1,072 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 2 månader sedan av
b20mannen.
-
Inlägg
-
.zip
Jag va i kontakt med JRM tidigare och ville veta mer om deras Ecutek mappningar.
I slutet av samtalet sa kille jag pratade med att han/dom ville byta tändstift till 8or. Jag berättade att jag har nästan splirrans nya orginal stift och undrade om inte dom funkar.
Enligt killen så håller inte dioden i 6or (orginal stift) och det höll han stenhårt på.Som jag har läst i tidigare trådar så ska det funka fint med 6or alt. med 7or.
Själv tycker jag att 8or låter lite för mkt, men då är jag inte så hemma på stift heller 🙂Någon som har svar kring detta?
//.zip
Nyman
Inget svar på detta men jag har reagerat på exakt samma sak när jag läst om JRMs mappning.. att de ska byta till 8: or på en gpng..
Som jag förstått så räcker orgstiften lätt till 300hk..
-= enough is enough =-
b20mannen
Kör du mycket hårt med trim så ska du ha åttor.
Kör du relativt lugnt så kan sjuor funka bra.
Sexor kan vara riskabelt med trim om du inte byter ofta, och stiften kan vara en orsak till knackningar.Sen så är det mapparen som styr vilka stift som kan användas.
Fibbla med värmetalet på egen hand och du kan säga adjö till eventuella garantier.SecretAgentMan
Jag har kört hårt med NGK PFR7B sedan finska vinterkriget med pulver nog att mosa 5-växlade lådor på löpande…och int’ har det varit något problem.
8’or är lite overkill.
/JOm vi vänder på frågan. Finns det några nackdelar med 8or?
Att dom går för kallt? Vad händer då?//.zip
Det kan vara lite kärvare att kallstarta bilen, speciellt på vintern – men det är inget problem, vill JRM köra med 8’or av någon anledning, och det är där du skall tek’a bilen, låt dem skruva (det är ju de som skall se till att hålla lite garantier på jobbet senare…).
/J
Om det inte hade varit för dom där 174milen sammanlagt till & från trollspeed så hade jag valt dom istället, och det vet du Jerry 🙂
Att köra så pass lång utan AC i sommarvärmen känns inte lockande, även om det skulle vara värt.Men linken är fortfarande inte uteslutet, om jag bara hittar nån.
Och det verkar vara nästinstill omöjligt ;(//.zip
Jag har kört hårt med NGK PFR7B sedan finska vinterkriget med pulver nog att mosa 5-växlade lådor på löpande…och int’ har det varit något problem.8’or är lite overkill./J
Men jag har ännu inte sett dig åka grusrallyn med restriktor och allt på silverpilen. 😉
För gatåka med normalt ”steg1” trim så är nog sjuor rätt så bra på Imprezan. Sexor är nog lite riskablare då.
Om man ofta kör korta sträckor där motorn inte blir riktigt varm, och högst sällan smäller på ordentligt, så kan det vara fel med åttor. Då kan den bli svårstartad, och stiften kan slå igen.
Annars skadar det inte att köra på åttor.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.